Moim zdaniem pojemność akumulatora nie ma wpływu na twoją awarię, gdyż im wieksza pojemność tym akumulator lepszy jedyny problem aby alternator dal radę go naladować ale z tego co wiem to alternatory nowego typu nie mają z tym problemow. Musisz podpiąć sie pod kompa on duzo ci powie no i oczywiscie sprawdzic poziom plynu do wspomagania

Witajcie mam problem z wspomagniem pewnego dnia po postoju auta jakis tydzień w garazu blaszanyj w mrozach padło wspomaganie pompa wogole sie nie włączała skanowałem vagiem bład 00566, wyciagnełem pompe rozłozyłem i widze woda troszke w zbiorniczku ale mało i elektronika wilgotna. Wysyszyłem pompe złozyłem wmątowałem do auta zalałem nowym płynem do poziomu max. odpaliłem auto kierownica nadal sie paliła na zegarach i patrze ze płynu ubyło z max spadło na min wiec dolałem do maxa znowo skasowałem błedy i kierownica juz sie nie pali na zegarach w vagu 0 błedów pompa pracuje obroty wzrastaja gdy krece kierownica ale nadal mam brak wspomagania czy mozliwe ze cos w przewodach przekładni zamarzło? auto juz ze 3tyg w mroazach nieuzywane. Czy ukłąd wspomagania sie jakos odpowietrza? juz niewiem co mam robić.

Dzis pojechalem do mechanika,podpieli pod vaga,i nic.Pomimo,iz kontrolka wspomagania zaswiecila sie dwa razy,bedow brak.Dobralismy sie do pompy,styki zasniedzialy,przeczyscilismy,wysuszylismy i dalej lipa.Pompa pracuje,zauazylem,ze wspomaganie albo dziala na ok 60-70%..albo zanika kompletnie...mechanik twierdzi,ze pompa nadaje sie do wymiany,..moze ktos ma jakis pomysl?co jeszcze moglbym zrobic?
Czujnik g250 ok

Jeżeli jest możliwość to podłączyć sprawną pompę i wtedy obadać sprawę ? Wiem że to nie takie proste, ale u dobrego mechanik temat do załatwienia.

Jak odpowietrzyc układ wspomagania? słyszałem ze trzeba odkrecic korek w zbioniczku i skrecać do maxa w lewo i w prawo na podniesionych przednich kołach zeby nie było oporu to prawda?.

prawda. na odpalonym oczywiscie, tak zeby pompa dzialala.

a zbiorniczek musi miec odkrecony korek? czy moze byc zakrecony?

Korek powinien być odkręcony, powietrze z układu musi gdzieś uciec.

i nic to niedało nadal brak wspomagania chociaz 0 błedów w vagu pompa silnik pracuje ale widocznie nie wtłacza płynu co moze byc nie tak? moze cos źle złożyłem? sam juz niewiem dzwiek pompy jest taki jakby pracowała "na sucho" w vagu pokazuje obroty silnika i jak krece kierownica to słychac pompe i obroty silnika pompy wzrastaja ale wspomagania niema wyglada na to ze płyn nie jest tłoczony

Witam.

Kolega ma fabię z silnikiem 1,4 MPI, auto jest garażowane, ostatnio zapaliła się kontrolka kierownicy, wspomaganie raz działało, a innym razem nie, kontrolka świeci cały czas.
Po podłączeniu do komputera wspomaganie nie komunikuje się, natomiast po wejściu do centralnej elektryki wyskakuje błąd - brak komunikacji CAN ze wspomaganiem, miernikiem mierzyłem względem masy i są przejścia(nie zerowe jest rezystancja), co do wiązki to pod izolacją jest jak nowa z fabryki, auto garażowane, przebieg około 70 tys km.
Jeszcze jedno po odłączeniu akumulatora już całkiem wspomaganie przestało działać.

Ehhh najpierw wyskoczyło UPG a wczoraj padło wspomaganie..
Nie jechałem autem akurat, ale zaraz po odpaleniu i wyjeżdzaniu z parkingu, kaplica, wspomaganie przestało działać - zapaliła się kontrolka. Kierownicą kręciło się jak w Starze . Auto w ASO. Dziś dzwonili, diagnoza - padła pompa wspomagania, podpięli pod komp i m.in. błąd 01309 - czyli brak sygnału/reakcji pompy wspomagania? Tak pamiętam z rozmowy tel... Oczyiwście wczoraj zasięgnąłem lektury i częste objawy czy wskazówki podawane na forum w tematach typu: słaby akumulator, bezpieczniki, przetarte kable/lek, niski poziom płynu wyeliminowane od razu bo sprawdzali i jest jak należy. O to ich pytałem.
Ale spytałem o czujnik skrętu, nie diagnozowali go zaproponowałem podmianę nowego i sprawdzenie by wyelilinować sugerowanej przez nich padniętej pompy. Jutro lub dziś mam mieć wiadomość.. czy to faktycznie czujnik czy to pompa
Czy ten błąd jest równoważny z tym, że faktycznie padła pompa wspomagania na 101%? Czy może akurat dobrze zasugerowałem podmianę czujnika skrętu i to on jest całym winowajcą?
Oby i tylko na czujniku się skończyło..
Acha pompa z tego co mnie serwis poinformował to KOYO i cena za nową jaką usłyszałem to 2100 + 150 wymiana

No fakt stało się, pompa padła, czytałem priw i sugeruję zajrzeć w ten link http://www.allegro.pl/show_shop.php?shop_name=skodexim , ja tam kupowałem dużo do mej byłej Czkawki i były tam magle w komplecie z pompą w tej cenie co ASO Ci proponuje za samą pompkę, były one złożone w całość gotowe do montażu, pozdrawiam.
Tu link http://www.allegro.pl/item904320852_mag ... ml#gallery ale TRW, tam jest telefon i pytaj jak do KOYO, powodzonka.

jak patrze na allegro to pojawia sie wiecej pomp TRW niż Koyo
ciekawe czy ich wiecej kładli?
sam mam Koyo

MARINESKU, dzięki za odzew
No zobaczymy co jutro ASO powie..

Pawko, dużo jest, bo większosć jest regenerowanych TRW i to znaczy o ich liczebnosci na aukcjac. A co do KOYO gdzieś mi umksneło w którymś temacie, ze KOYO jest nieregenerowalne - czyt. jednorazówka..

U mnie jak padła pompa miałem takie błędy:

01309 - sterownik wspomagania kierownicy -uszkodzony
49-10 brak komunikacji

00566 - steering assist
27-00 wartosc sygnału niemożliwa

01288 - zacisk"30" wspomagania
07-00 sygnał za mały

Po skasowaniu został chyba tylko 01288.
Sprawdzona była wiązka, czujnik skrętu podawał sygnał, zacisk "30" w porządku.
Wymiana pompy TRW ( 1470zł + 150zł robota) załatwiła problem