Świetnie, że nie masz diesla z common rail (brak pompy w baku). Bo nie poszłoby tak łatwo.

Ale i tak nie polecam tego eksperymentu powtarzać. Zresztą, pod korek też nie tankowałbym, ale to twoja zabawka, więc co mi tam do niej.

nie zawracam sobie dupy tankowaniem co 2 dni bo bym oszalał.

co 1100 km srednio czasem 2 tyg czasami dzien.

Świetnie, że nie masz diesla z common rail (brak pompy w baku). Bo nie poszłoby tak łatwo.

Dlaczego brak? Raczej jest tam pompa, bynajmniej u mnie jest wg katalogu części, fizycznie nie sprawdzałem.

CR nie jest łatwo odpowietrzyć, co wychodzi podczas wymiany filtra paliwa.

Już takie abstrakcje piszecie że słabo się robi.

Jeździłem na rezerwie około 50 km a potem już po wygaszeniu wszystkich pól na wskaźniku rozpocząłem pomiar.
Przejechałem 103 km aż silnik zgasł.
Nie było żadnych wcześniejszych symptomów kończącego się paliwa. Pełna moc i normalna jazda. Jak wjechałem na rondo i dałem na luz to silnik zgasł i podtoczyłem się do pierwszej zatoczki. Jedna próba uruchomienia - bez odzewu. Nie kręciłem więcej
aby dodatkowo nie zapowietrzyć już zapowietzronego układu.
Po dolaniu 4,5 litra paliwa włączałem kilkakrotnie zapłon aby pompa w baku popracowała. Następnie kręciłem trzykrotnie rozrusznikiem i nic zupełnie. Chwila przerwy dla rozrusznika i znowu dwie próby próby. pierwsza bez odzewu, przy drugiej raz szarpnął. Kolejna - zapalił jak nowo narodzony
Podjechałem 2,5 km na Orlen i zatankowałem pod sam korek aby paliwo było widać 46,6 litra.
Czyli w sumie wchodzi 51 litrów.