Todd podstawowe prawa fizyki się kłaniają! Nagrzewnica musi być na stałe połączona z silnikiem. To, że na początku leci zimne jest wynikiem pobierania z nagrzewnicy na początku zbyt małej ilości ciepła aby odczuć je, dopiero gdy silnik silnik się nagrzeje zaczyna iść większa ilość ciepła do nagrzewnicy i odczuwasz ciepło. To, że nagrzewnica jest na stałe połączona z silnikiem dowodzi taki test: w korku włącz na 4 obieg i na full ogrzewanie - po chwili odbierzesz całe ciepło z nagrzewnicy i wychłodzisz silnik do stopnia, że skazówka zacznie się cofać, drugi fakt jest taki, że jak przyciśniesz to nagle powietrze się robi jeszcze cieplejsze niż było.

Ja mam LPG więc dla mnie im wczesniej sie nagrzeje tym lepiej, więc jak jeżdżę sam to stosuję metodę opisaną przez MatCar17 ale z pasażerami się tak nie da. Nie wytłumaczysz, że ciepło bierze się z nagrzanego silnika któremu trzeba pozwolic się nagrzać... ludzie myslą, że to z nieba spada albo "bo tak"...

Pytanie vesatis : stosujesz czy odpuściłeś temat ?

co jest z tymi obrazkami?

http://www.heko.pl/produktimage.php?prodid=3093
http://www.heko.pl/produktimage.php?prodid=3009