Witam,

Wczoraj pisałem o dwóch błędach komputera. Dziś bylem w serwisie, EGR do wymiany. Auto ma dwa lata!!! i 70k na liczniku.
Może ktoś podać ile kosztuje zawór EGR? Numer części lub podlinkować katalog z częściami zamiennymi.
Cena naprawy w serwisie mnie powaliła (mieszkam w Holandii).
Ile to kosztuje w PL?

Będę wdzięczny za każdą pomoc.

Kod silnika to CFWA? Jeśli tak to numer części jest taki: 037 906 283 C, cena według ETKI 53,61 euro (tylko, że mam chyba starą aktualizcję, więc cena może być inna).

Aktualna cena w ASO Skody to 302,80zł.

Do sprawdzania cen polecam http://www.autoart.danelczyk.com.pl/autoart/

Ewentualnie znalazłem zamiennik firmy PIERBURG o numerze 7.22880.01.0, cena w intercars w zależności od zniżek max około 200zł.

to nie ta część. Moj silnik to 1.2 TDI 75 KM

numer części jak się nie mylę 1K0 906 627B

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... le=1&wsk=O

Dane podstawowe
Marka: SKODA
Model: FABIA Combi 1.2 TDI
Produkowany od: 2010.05->
Moc [kW]: 55
Moc [kM]: 75
Pojemność w ccm (dane techniczne): 1199
Pojemność w litrach: 1.20
Liczba cylindrów: 3
Nadwozie
Rodzaj nadwozia: kombi
Hamulce
ABS/ASR: -/-
Silnik
Rodzaj silnika: olej napędowy
Paliwo: olej napędowy
Napęd
Rodzaj napędu: Napęd przednich kół
Kody silnika
Kody silnika: CFWA
KBA
KBA: 22951, 22985

Moze przyda sie dla potomnych.
Bylem w serwisie skody w NL (tutaj mieszkam).
Auto ma ponad dwa lata 70dkm na liczniku. Zawór EGR w tym modelu (moze w innych tez) to wada fabryczna.
Skoda wymienia to GRATIS!!!! do 100dkm i auta do 3 lat.
Wiec jak będziecie mieli ten problem to walczcie o wymianę na koszt skody bo wymiana w serwisie to koszt 2800 zl w PL (950 Euro w NL).

Pozdrawiam.

No niestety po 120.000 bezproblemowej jazdy EGR znowu do wymiany.
Tym razem go usunę programowo (i może zaślepię??)
Ma ktoś jakieś doświadczenia z tym tematem? Jakieś negatywne skutki (oczywiście poza eko)??

Nie wiem jak jest w 1.2 TDI, ale zakładam że może być podobnie jak w 1.6. Czyli w tych silnikach nie wolno kategorycznie kombinować z EGR-em. Można tak załatwić zaraz DPF. Trzeba by usunąć wszystko na raz i być na bakier z prawem... Jeździłem rok czasu z wyłączonym EGR programowo - była to istna męka (wypalanie DPF tylko na autostradzie przy 120km/h, inaczej się nie udawało)

Hmm tunerzy piszą że nie ma problemu po usunięciu programowym EGRu ale wiadomo każdy swoje chwali.
Trochę lipa bo EGR sam €300 plus wymiana, a autem będę jeszcze jeździł tylko rok.

No to masz, byłem w środę u dobrego tunera i właśnie mi to powiedział co wyżej napisałem. Gdy tylko podpiął swój sprzęt pod auto to zaraz zapytał "co było grzebane w sterowniku?". Odpowiedziałem że był wyłączony programowo EGR i odpięta od niego wtyczka, to zrobił wielkie oczy i powiedział jak wyżej. To jest integralna część silnika niestety...

A miałeś go zaślepionego po usunięciu programowym?

Nie był zaślepiony.

I tu był pies pogrzebany prawdopodobnie. Po usunięciu programowym zakeca się zaślepienie.

Ti ile milionów kilometrów temu był wymieniany?

Najpierw padł po 70.000 ale to była wada fabryczna skoda w nl wymieniała gratis. Teraz auto ma 190.000.

A objaw jaki

Wysłane z mojego Lenovo A806 przy użyciu Tapatalka