Witam wszystkich formumowiczów.

Po odbiorze auta od mechanika (silnik jak w opisie) zauważyłem 1 dziwną rzecz - przy uruchomionym silniku słychać syczenie, którego wcześniej nie było. Zauważyłem, żę pochodzi ono z otworka w odmie (otworek od spodu odmy) - po przytknięciu do niego palca czuć że wytwarza się tam niezłe podciśnienie i zasysane jest powietrze. SZczegóły na obrazku poniżej

https://naforum.zapodaj.net/5a20e7e5b902.jpg.html

Sprawdzałem dalej i zauważyłem że niezłe podciśnienie jest też na
-bagnecie od sprawdzania poziomu oleju
-otworu przez który wlewa się olej

Wcześniej głośnego zasysania przez odme nie było słychać. Mechanik grzebał z czymś innym (pompa wspomagania), zwróciłem mu uwagę na to, ale on to raczej zbagatelizował / obiecał że poszuka bo nie wie co jest.

W VAGu błędami nie rzuca. Silnik kręci normalnie, oleju nie ubywa, w ogóle innych objawów brak.
Jednak jak się ten otworek na odmie zatka palcem (nie ma to jak eksperymenty ) to po parunastu sekundach coś tam jęczy, wyświetla na zegarach EPC i w VAG pojawiają się błędy 18711 (Leak in Air Intake System) 17912 (Intake System - Leak Detected). Po usunięciu nie wracają.

Co jest grane? Czy to normalne? Co posprawdzać?

//edit - zrobiłem jazdy próbne i błędy 18711 17912 skutkujące kontrolką EPC pojawiają się również podczas pracy silnika na wolnych obrotach, po 10s od odpalenia, nie za każdym razem; po restarcie EPC gaśnie i po 10s znów to samo...

jak na moja logike skoro przed oddaniem do mechanika bylo dobrze a po jego pracy bylo zle to wniosek nasuwa sie sam
daj zdjecie z dalszej odleglosci, to sprawdze u siebie bo mam ten sam silnik. To co zaznaczyles jako odma to jest plastikowe? Bo nie kojarze u mnie zeby cos takiego bylo.

Syczy bo pękła membrana gumowa w zaworze odpowietrzania skrzyni korbowej. Zawór jest w obudowie oddzielacza oleju tzw. odmy.

Zgodnie z Waszymi radami zakupiłem nową odmę i wymieniłem ją. Rady dla innych:
-wygodnie jest podnieść samochód i bawić się z odmą od spodu
-do wykręcenia są 3 imbusy, polecam do tego celu grzechotkę, w moim wypadku nawet nie były zastałe czy zapieczone
-przed włożeniem nowej odmy można przelecieć uszczelki olejem silnikowym - będzie łatwiejszy montaż

Sycznie znikło i zmniejszyło się też podciśnienie w bagnecie do sprawdzania poziomu oleju i w korku wlewu oleju. Póki co błędami też nie rzuca - trochę pojeździłem w różnych warunkach...

Rozebrałem starą odmę - zdjąłem pokrywę pod którą jest zawór z membraną. Okazało się, że gumowa czerwona membrana była w zasadzie cała, jednak plastik pod nią był przetopiony - pojawiły się dziury i stąd nieszczelności; w mojej Fabii odma jest z podgrzewaniem; ciekawe jaka była przyczyna takiego stanu odmy - myślicie że element grzejny uszkodzony i przez to plastik się wytopił??