Żeby była jasność w temacie, mam się przejechać po resecie czy od razu sprawdzić/zakodować prawidłowo i wtedy odpiąć aku?

Reset faktory, sprawdzić poprawność kodowania, odpiąć akumulator, podpiąć i jechać.

Czesc,

Zanim zabrałem się za kasowanie BCM zrobiłem auto scan.
Mam błąd który wyskoczył 13 razy (nie kumam dlaczego wcześniej go nie było widać)

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 6R0-907-37x-ESP82.clb
Part No SW: 6R0 907 379 AL HW: 6R0 907 379 AF
Component: ESP8.2i front H05 0001
Revision: --------
Coding: 410128DB417300B5822714E882D900521300
Shop #: WSC 13765 790 00041
VCID: 881FFEAB3FC6605E5C3-80DD

1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
003 - Mechanical Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100011
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 13
Reset counter: 211
Mileage: 88729 km
Time Indication: 0
Date: 2033.14.15
Time: 20:26:41

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x1214
Hex Value: 0x1BB6
Hex Value: 0x0CBF
Hex Value: 0x7F7F
Hex Value: 0x7F00

Czy może być że coś tam namieszałem przy kierownicy? I czy to może powodować takie błędy (ESP, start-stop itp..)

Czujnik kąta skrętu powiązany jest z ABS ..... uszkodzony może powodować błędy. Ale żeby z systemu start stop?
Cóż pozostaje wymienić taśmę i sprawdzić czy błędy wrócą

Jest jakiś numer tej taśmy? Jest jakieś how to dostępne odnośnie wymiany?
Kupie taśmę u dealera? Będę musiał przeprowadzić później kalibracje?

Znalazlem cos takiego:

00778 - Steering Angle Sensor (G85): Mechanical Failure
Possible Causes

Steering Angle Sensor (G85) Basic Setting lost
Steering Angle Sensor (G85) Installation Position incorrect
Suspension Geometry incorrect

Possible Solutions

Perform Steering Angle Sensor (G85) Basic Setting
See Vehicle specific Diagnostic Procedures for Details
Check Steering Angle Sensor (G85) Installation Position
Check Suspension Geometry

Pewnie pokręciłem coś tam, może taśma jest okej?

Zdejmij kierownicę i osłonę kolumny kierowniczej. Zobaczysz numer taśmy.


Jest na pięciu zaczepach Cztery dość dobrze się odpina ale ten piąty to mega porażka. Ja do niego używam cieniutkiego, płaskiego śrubokręta a i tak plastik w manetkach czasem pęknie.


No pewnie ale kasy sporo zostawisz.

Mam dwie takie taśmy.

Taśma ma numer 6Q0959653B. Jeśli taśmy nie zmieniałeś to powinni dobrać ci po nr VIN.
Co do wymiany to identycznie jak byś manetki wymieniał, zdjąć kierkę i odkręcić manetki. Później tylko oddzielić manetki od taśmy (cztery zaczepy).....
Szukaj na allegro. Taniej kupisz.

Plus ten piąty upierdliwy.

Seba, on na pewno ma G85 w taśmie?

Okej a jesteście pewni ze ta taśma jest uszkodzona?
Jestem pewien ze pokręciłem ustawienie kierownicy bo musiałem to wszystko zdjąć bo nie moglem się dostać do złącza. (tzn nie kierownicy tylko tego ustrojstwa. jest szansa ze przekręciłem ja o jeden pełny obrót)
Jest jakaś możliwość tego sprawdzenia? Czy trzeba na pale wymieniać.

Piotruś, Etka wywala tylko jeden numer taśmy dla roku 2012.....

Najprościej:
Ustaw koła na wprost, zdejmij kierownicę (po odczepieniu airbaga ma być ustawiona na wprost). W tej pozycji taśmą można kręcić w lewo lub w prawo 2 i pół obrotu.

Lub:
Ustaw koła na wprost i w blokach pomiarowych też widać o ile stopni masz skręconą kierownicę. Przy kołach na wprost ma być 0*-0*

Tolerancja (gdy prosto): ± 1,5 °

Okej dzięki sprawdzę dzisiaj.

surow
Jeśli byś przekręcił taśmę o 1 obrót to przy maksymalnym skręcie zerwał byś taśmę, dodatkowo wystąpiłby błąd poduszki i zabrakłoby sterowania MF.

Ale ale....
rosstech podaje żeby wykonać Basic settings dla G85......

http://translate.google.pl/translate?hl ... annel%3Dsb

Więc zanim zamówisz nową taśmę wykonaj nastawy podstawowe czujnika kąta skrętu

No właśnie na pewno jej nie zerwałem raczej przypuszczam ze przekręciłem ja o jeden obrót.
Jak zdejmowałem kiere koła miałem na prosto (tzn przekręcone troszkę żeby odpiąć airbag).
Czyli mam wejść w ABS i tam w bloki? Mozecie coś więcej napisać jak to sprawdzić (nie jestem master z VCDSa)