Miałem plan żeby połączyć dwa przewody i zacisnąć je razem ale te piny są do cienkich przewodów.
Nie mam garażu wiec zrobię to bez lutownicy i użyje łączników tulejkowych i zaciskarki.

Przewody gotowe

No i dupa! 3h walki i nie działa! Help!!!

No to se narobiłem
Wyskoczyły mi błędy, ESP, STAR-STOP, Ciśnienia powietrza w oponach.
DAMN!!!

Jest szansa że uwaliłem moduł??
Czy może nie ma przejścia w linii LIN??
Nie miałem miernika żeby sprawdzić połączenie. Auto było odłączone od aku około 2h (klema +).
HELP!!!!!!



Reszta działa bez zarzutu (tempomat, MAXI-DOT etc), oczywiście przyciski nie działały!
Przyciski esp i od opon nie działają (nie podświetlają się) od start - stop tak

No ale jak to połączyłeś?

Tak jak pisaliśmy? Z 9 do bezpiecznika i z 10 do 17 w białej wtyczce?

Może źle włożyłeś do wtyczki manetki?

Odetnij to co polutowałeś. Masz VCDS? Sprawdź błędy, wykasuj.

Jak chcesz pracować bez prądu to odpina się klemę masową czyli (-).

Nie pomylilem sie napewno, kilka razy sprawdzalem.
zastanawiam sie czy auto nie robi samoadaptacji po odlaczeniu aku.
Bledow nie ma.

Jutro będzie dalsza walka

Wiec po dzisiejszych oględzinach sprawy maja się tak:

Przez moja nieuwagę i głupotę wpiąłem się zamiast to pinu 17 (LIN) szaro-biały kabel to pinu chyba 37 (pech chciał że ten kabel był też szaro-biały)

STUPID ME!!!!!!!!!!!

Odciąłem kabel i podłączyłem go jak należy do pinu 17 (LIN).
Kierownica ożyła, działają wszystkie przyciski (to na plus).
Na minus natomiast dalej wyskakują mi błędy ESP, START-STOP i CIŚNIENIA W OPONACH.
Rozumiem że tym wszystkim steruje mój BCM 6R0 937 088 F.
W momencie kiedy odpalam stacyjkę wszystkie systemy działają i mogę je wyłączyć (ESP, start-stop, sprawdzić ciśnienie w oponach).
Po przejechaniu paru metrów po kolei wyskakują mi błędy.

Komputer nie pokazuje błędów podczas auto-scanu.
Macie jakieś pomysły co mogę jeszcze sprawdzić? Być może uwaliłem BCM ale wolałbym się upewnić zanim kupie nowy.
Może powinienem VCDSem sprawdzić gdzieś indziej?
Co jest na tym pinie 37? Zdjęcie jest zapożyczone u mnie w tym miejscu był szaro biały przewód.

przewód diagnostyki lini K.
Zrób reset faktory BCM-u.....

Jak mam zrobić reset factory?
Czy wtedy nie stracę wszystkich ustawień BCM?
Trzeba będzie wszystko od początku kodować?

Spisz sobie całe kodowanie jakie masz w 09. Później w central electric i adaptacje 04 kanał 99. Do it. Wykonanie reset faktory.
Po reset faktory porównaj kodowanie spisane z tym co masz.

Mam back up mojego kodowania. Jest nawet w tym wątku:

7C980B3808010000003809302E2B08C10E80420F7E000040000000000000

Po tym kodowaniu wszystko było okej, dopiero jak zamieszałem z kablami zrobiła się zadyma.
Porównam z tym co jest teraz ale szczerze myślę że to nie wina kodowania .

Kodowanie raczej nie ma nic do błędów które wyskoczyły. Dlatego proponuję wykonanie reset faktory

A gdzie ewentualnie szukać błędów? Myślę że mój VCDS nie skanuje wszystkiego przy auto-scan.
Reset zrobię dopiero w weekend, bo w tygodniu potrzebuje auta, a jak coś pójdzie nie tak to będzie mina.
Kawałek ode mnie mam tez dobrą firmę która zajmuje się tylko grupą VAG (kodowanie, chip tuning, upgrade).
Jak nic nie wymyślę to się do nich wybiorę, nie chcę sobie narobić więcej szkód.

Zrób reset factory.... Nie czekaj do weekendu. A i odłącz akumulator.... Obydwie klemy na 15 minut.

Okej spróbuje dzisiaj wieczorem. Najpierw reset potem aku?
Czy to nie ma znaczenia?

Wpierw reset później aku. Auto skan jak zapuścisz to sprawdza po kolei wszystkie sterowniki.