Co poza podjechaniem do ASO i podpięciem VAG mogę szwagrowi polecić?

Pytanie:
1.Czy to możliwe żeby przy nieszczelności której rzekomo niemożna zlokalizować na pierwszy rzut oka, czynnik chłodzący uciekł w całości po 2 tyg.. ?

Objawy niedziałania w moim przypadku:
1. wciskam przycisk, wogóle rzadnej różnicy w temperaturze powietrza.
2. ikonka AC świeci
3. klima nie dziala na rzadnej prędkości obrotowej, czyt. w każdym przypadku)

a jak to zaimportować i do czego, żeby to wyglądało jakoś przyzwoicie (tabela) a nie takie rozsypane jak teraz - bo sie strasznie źle czyta i nie wiadomo jaka wartość czemu odpowiada

w każdym razie

grupa 001
1. napięcie dla jedn. sterującej (takie jak nap. akumulatora)- V
2. napiecie wentylatora kabinowego- V
(wył. - 0
I bieg - 3-4,5
II bieg - 5-7
III bieg - 7,5-10
IV bieg - 10,5-14)
3. I stopień wentylaotra -wł/wył
4. II stopień wntylatowa -wł/wył

grupa 002
1. moc(wydajność poziom pracy) kompresora -%
2. ciśnienie czynnika w układzie klimy (2-32)- bar
3. warunki - patrz niżej*1)
4. temperatura na czujniku G263 (przy parowniku)

*1) - warunki:
0 - brak uwag
1-ciśnienie czynnika wyższy niż 32bar
3-ciśnienie czynnika niższy niż 2bar -
5-za małe obroy silnika -
6 - klima wyłączona
7-klima wyłączona z powodu ustawienia wentylatora na 0 -
8 - temp. zewn. mniejsza niż 3±1°C
10-napięcie zasilania zbyt małe/duże
11- temp cieczy chłodzącej powyżej 118*C
12- (nie rozumiem) wydajność kompresora ograniczona przez jedn. silnika
14-temp. czujnika na parowniku G263 poniżej 1*C
16 - awaria G263 lub wientylatora

grupa 003
1.temp w nawiewie na nogi
2. temp w nawiewe środkowym
3.temp. wnętrza
4. (nie rozumiem) odłączenie wymiennika ciepła - wylko w autach z elektronicznym chłodzeniem- wł/wył

grupa 006 to
1. obroty
2. podwyższenie obrotów silnika wł/wył
3.prędkość jazdy
4. wyłącznik śwaiteł cofania wł/wył (w zależności od włączonego lyb wył biegy wstecznego)

to tyle teorii, a jak te logi będą jakieś bardziej czytelne to zobacze co tam jest bo na razie łeb mnie rozbolał od rozszyforwyania co się czego tyczy.

może mało czynnika i czujnik ciśnienia go nie puszcza ? My w agregatach mamy tak, że presostar wybija bo jest mechaniczny i trzeba wcisnąć i chodzi, a tutaj steruje tym komputer. Albo jest zabezpieczenie sprężarki w postaci opóźnionego startu między kliknięciami. Ja obstawiam jednak mało czynnika. Mi np znowu padł potencjometr w nastawniku i mam ciepłe lub zimne powietrze. Znalazłem u pepików za 450zł z przesyłką do PL. Jakie ceny są w PL bo mnie umie znaleźć, a do ASO mam nie po drodze nigdzie.