tak, ale też nie koniecznie. Może gazownicy ci coś zmajstrowali bo komp jak wykrywa niedopalenie na danym cylindrze to go odłączy i wskakuje helikopterek. Przyczyną oczywiście może być coś z kompresją lub zaworami ale i elektronicznie coś zmajstrowane przez gazowników.

przeciez napisalem, ze problem jest na benzynie... na gazie tylko sprawdzalem zeby wykluczyc co nieco...

no to raczej czeka cię remont silnika. Ja już jestem po.

Witam mam ten sam problem, tyle że Fabia 2 motor 1.4 16V + lpg Landi Renzo. Od tygodnia zauważyłem że moja fabia dość mocno dymi jak chodzi na benzynie, oraz nie równo pracuje silnik. Po dodaniu gazu słychać jak by z rury "chciała strzelać". Dziwi mnie również spalanie na benzynie, bo według mnie jest dość spore. Dodam tylko że nie świeci mi żadna kontrola z check engine, nie ma utraty mocy zarówno na benzynie jak i na gazie. Udałem się więc na okresowe badanie instalacji lpg.
Okazało się ze instalacja działa poprawnie, zostały wymienione dwa filtry, emisja spalin na benzynie i na gazie jest dobra, po podłączeniu kompa diagnosta wykrył błąd "wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze". Błąd został usunięty. Odpowiedź diagnosty "jak będzie gorzej to mam się zgłosić"

Moje pytanie do was : czy można z tym jeździć? Dodam że jest coraz gorzej, jak się przełączy na gaz problem znika.
Pozdrawiam.

skoro na gazie dziala dobrze, to chyba wtryskiwacz mozna wykluczyc bo tez by kulalo, tak samo jak cewka. Byc moze pompka paliwa umiera lub filtr zapchany ? Lub poprostu uszkodzona czesc lepiej sobie radzi z gazem - i za jakis czas kleknie takze jezdzac na gazie. Do sprawdzenia jeszcze zostaje sonda lambda czy dziala dobrze (np. v VAGu) - nie pytaj mnie sie jaki to jest blok w silniku bo nie wiem w BXW.


niestety ale masz chyba najfelerniejszy silnik z mozliwych 1.4 BXW (umierajace przedwczesnie tloki to norma w tych silnikach). Ktos juz pisal ze VW dobrze sie bawil pojektujac ten silnik (kilka rodzajow tlokow uzytych w przeciagu ilus tam lat produkcji tego silnika - ciezko dostepne zamienniki a oryginalne tloki kosztuja ponad 1000 zl/szt).

Totalna masakra, co do silnika BXW to są różne opinie w necie, ale masz rację przewaga jest tych negatywnych. Moja Fabia ma zaledwie przejechane 63 tys km. Pod koniec sierpnia był robiony serwis u mechanika, wymiana wszystkich olejów i filtrów. No nic pojadę w poniedziałek do mechanika i dam znać co mnie czeka do wymiany. Pozdrawiam

Witam ponownie, byłem dzisiaj u mechanika. Problem dalej nie został rozwiązany, wymiana świec oraz cewki zapłonowej nie pomogła. Sprawdzana również była kompresja na dwóch cylindrach, to na pierwszym było 7, natomiast na drugim 13. Ponowna próba i na obu było po 13. Silnik pracuje bardzo dobrze na lpg, lecz na benzynie chodzi jak diesel(trzęsie nim jak cholera). Mechanicy przypuszczają że może być walnięty wtrysk. Także mam tylko wymienione świece.

masz odpowiedź. Nasza skodzinka miała to samo na 3 cylindrze przed remontem. Po wykręceniu świec jak auto odstało i mierzyłem ciśnienie to było wszędzie ok tylko na tym ciśnienie trzeba było NABIJAĆ tzn kręcić rozrusznikiem i dopiero po czasie dochodziło dobre. Przypuszczam, że to wina popychaczy lub zaworów (nie wiem bo wszystko wymieniłem). Tak jakby były miękkie popychacze i nim się usztywniły to nie było kompresji. Tam też świeca była w najgorszym stanie i tłok.

Popychacze hydrauliczne mają za zadanie skasować luz między zaworem a ramieniem je popychającym....
Tu proszę doczytać http://pl.wikipedia.org/wiki/Popychacz_hydrauliczny
http://zssplus.pl/publikacje/publikacje39.htm

No to w takim razie zawory byly przyczyna. Chociaz tloki tez zmienilem ale to ze wzgledu na stuki i zjadanie oleju.

Witam, właśnie odebrałem samochód. W moim przypadku był walnięty wtrysk. Problem kopcenia i telepotania silnikiem znikł.
Pozdrawiam.

Ok doszedlem do tego ze winne sa kable idace do wtyczek od cewek... JEst tam jeden bezpiecznik 10A i noga byla totalnie zasniedziala i przerdzewiala. Pytanie czy ma ktos schemat elektryczny tych kabli jak to dokladnie tam jest - chcialbym obadac zasade dzialania.

prepond
Jeśli nikt mnie do wieczora nie wyprzedzi to powinienem coś znaleźć.

Cześć
Może ktoś będzie umiał mi zaradzić, a problem polega na tym że wypada mi zapłon na czwartym cylindrze. Po całej nocy jak go odpalam na zimnym silniku, niby wszystko jest w porządku. Wkręca się na obroty na ssaniu, obroty powyżej tysiąca, ale w momencie kiedy silnik nabiera temperatury i obroty spadają ponizej tysiąca zaczyna wypadać zapłon - szarpie trochę silnikiem, trzęsie ale nie gaśnie i drastycznie nie spadają obroty. Kiedy złapie temperaturę zgaszę go na minutę i odpalę ponownie to wtedy wszystko jest w porządku.
Świece były wymieniane 15000 km temu, zastanawiam się czy to nie jest cewka, albo sonda liniowa.
Dzięki za sugestie
pozdrawiam

Witam
Od kilku dni w skodzie 1.4 16V 75 kM z 2004 r. dziwnie zaczął pracować silnik.
w trakcie jazdy silnik jakby n 1 sek. przygasał i dalej szedł normalnie. I tak co jakiś czas.
Po wizycie u mechanika usłyszałem iż należy najpierw wymienić świece, które wymieniłem.
Na powrocie silnik pracował ok. Jednak następnego dnia było już gorzej z pracą silnika.
Po podpięciu pod komputer wyskoczył błąd :
16688 P0304 - cylinder 4 - wypadanie zapłonu.
Po ponownej wizycie u mechanika stwierdził iż należy zakupić cewkę i ją wymienić.
Ponieważ tym razem postanowiłem sprawdzić czy faktycznie jest uszkodzona cewka na 4-tym cylindrze,
( bo może nie potrzebnie wymieniałem świece i poniosłem dodatkowe koszty)
to wykonam taki trik że zamienię cewki z 4-go cylindra na 3-ci cylinder i wtedy powinien mi wyskoczyć błąd
" cylinder 3 - wypadanie zapłonu" - czy dobre mam zamiary ? Jeśli tak będzie to wiadomo że cewka.
Aha, stojąc przodem przed samochodem to od której strony liczy się cylindry, czy od lewej do prawej
(od pasażera nr 1, 2 , 3, 4 od kierowcy ? )
Pozdrawiam