to nic jadę w takim razie sprawdzić jeszcze raz wyważenie opon. Innego wyjścia nie ma - wszystko w zawieszeniu jest dobrze.

Panowi i po problemie.Pojechałem wyważyłem jeszcze raz i po problemie. Szukałem dziury w całym a niepotrzebnie:) Przykra sprawa tylko dlatego że zaufany zakład wulkanizacyjny poszedł do pieca... Dzięki za wszystkie rady:)

jesli tarcza hamulcowa jest skrzywiona na tyle dożo ze zacisk już nie ma luzu wtedy zaczyna przycierać i rzucać kołem
a jednak wyważenie nie zostało odpowiednio zrobione. nie musisz od razu rezygnować z tego warsztatu jesli jest jakiś zaprzyjaźniony i inne rzeczy robi bez problemów może po prostu zle dobrał parametry kola i wtedy juz nie ustawi sie odpowiednio. Mowie to bo mi sie kiedyś zdarzyło ze zamiast ustawic kolo 175/65/14 ustawil 175/65/13 i o kilka centymetrów przestawił ciężarek co skutkowało właśnie biciem ale pojechałem jeszcze raz i z racji tego ze popełnił błąd poprawił za darmo

A co do kwesti pukania na wylaczonym silniku to obstawiam na 99% maglownice. Mam takie same stuki na wylaczonym silniku po odpaleniu cisza. Pytalem sie znajomego mechanika i obstawia wlasnie magiel bo 11 lat i 278 tysiecy przebiegu robi swoje

Pytanie czy na tej maglownicy można jakoś wykasować luzy czy tylko jej wymiana? ja mam zaledwie 93 tys przebiegu. Zastanawiam się tez czy w jakiś sposób wpływa to na jazdę, na prowadzenie czy tylko rozchodzi się o to że się tłucze na zgaszonym silniku i żadnych konsekwencji to nie niesie?

W autach z wspomaganiem stuk przy szybkim ruszaniu kierownica w malych skokach zawsze wystepuje. Po wlaczniu silnika dopiero jest kasowany luz jak pompa podaje cisnienie :> (ale tak czy siak trzaby slyszec ten stuk zeby cos wiecej powiedziec).

w tej sytuacji nic nie będę ruszał.

Witam.

Mam pewien problem z moją fabią I 1.4 TDI, mianowicie pojawia się podczas jazdy bardzo silne bicie na kierownicy, przy różnej prędkości, działo się to przy 100km\h jak i przy 20 km\h. Bicie jest naprawdę mocne i słychać stukanie. Co mnie dziwi nie jest to regularne. Bicie pojawia się i po iluś km jest spokój i można jechać dalej. Wspone iż dawałem auto do mechanika jak i stacji diagnostycznej i jeżeli chodzi o temat kół, hamulców, drążków (lekki luz) nic nie znaleźli. Problem dość głośnych stuków pojawia się przy skręcie z większą prędkością przy całkowicie skręconej kierownicy ( w lewo jak i prawo). Akurat jak dałem auto do mechanika mimo wspólnej jazdy problem bicia się nie pojawił, nie pojawił się on również jak byłem dzisiaj na stacji diagnostycznej.

Drugi problem to taki że dobrze znam się na naprawach rowerów, a gorzej z autami , facet ze stacji diagnostycznej sugerował że to może temat maglownicy i układu kierowniczego. Wspomnę jeszcze żę nie zauważyłem aby był jakiś problem z wspomaganiem kierownicy i nawet jak pojawia się to bicie i stuki kierownica skręca lekko i bez oporu.

Mam nadzieje że może naprowadzicie mnie na jakiś trop .

Pozdrawiam

Do przeglądu przeguby napędowe wewnętrzne i zewnętrzne.