Mam takie:

Jak sobie dobrze przypominam to wchodzisz w ABS, basic settings i z listy rozwijasz czujnik kąta skrętu, być może pojawi się możliwość wyboru jak i adaptacji po wpisaniu login-u 40178......

Niestety dla 8.2i jaki posiadasz nie mam opisu, może być podobnie, nie gwarantuję.

Ja mam taka u siebie:

Chyba tu jest instrukcja jak to zrobic:

http://www.myturbodiesel.com/wiki/steer ... reset-mk5/

Błąd G85 powstaje również przy wymianie licznika z 1/2 FIS na Full FIS, nie pamiętam ale jakaś ikona Mi się świeciła na liczniku chyba ikonka ASR.

Hej, po dzisiejszych testach sprawy wyglądają tak: Mam VCDSa 12.12 i nie podświetloną opcje "security access"



Ale wydaje mi się ze powinienem się najpierw zalogować (tylko ze VCDS nie łyka kodu 40178 ani 40168). Po próbie logowania dostaje warning LOGIN LOST.... (fotka powyżej - górny prawy róg)
Oczywiście mam błąd grupy 060:



Mogę sprawdzić bloki ale tylko do 04, wszystkie powyżej dają ERROR



Jak pokręcę kierownicą w polu "steering aid sensor angular velocity" zmieniają się wartości ( ale po chwili wracają do wartości 0,0*) bez względu w jakim położeniu są koła.
Nawet jeśli odpalę program z kołami skręconymi na max w lewo lub prawo pozycja wyjściowa tej ramki jest 0,0*. Czy tak ma być? I czy wartości powinny wracać do zera po kręceniu kierownicą?

Macie jeszcze jakieś pomysły?

surow

44 to wspomaganie kierownicy, adaptację czujnika kąta skrętu masz zrobić w ABS.... Login w ABS to 40168 .... mój błąd ten co napisałem wyżej......

Nie ma tak być.

W ABS powiadasz, okej spróbuje ale wszystkie instrukcje jakie znalazłem odnoszą się do 44 - steering assist.
Dzisiaj nie dam rady wiec dam znać jutro czy coś to dało.
Dzieki.

No mam znalazłem tez na elektrodzie taki opis:

1. Podłączam sprzęt, właczam zapłon, uruchamiam program
2. 03 ABS
3. 11 LOGIN 09555
4. 10 Kodowanie 4255 (ten punkt omijam ponieważ po wejściu 10 jest możliwość wpisania tylko dwu cyfrowej wartośći.
5. 11 LOGIN 40168
6. 04 Nastawy podstawowe, kanał 001 (Pokazuje że czujnik jest ok)
7. 06 wyjście

Jeszcze sprawdzę na wszelki wypadek czy taśma jest zainstalowana prawidłowo czyli czy mogę kręcić po 2,5 obrotu w każda stronę ale przypuszczam ze tak bo inaczej już by było po niej. Jeżeli to nic nie da zamówię nowa taśmę (€50) co do używanych mam pewne wątpliwości. Jeżeli to takie czule ustrojstwo (a wszystkie używki pochodzą z rozbitków) to wole nie ryzykować. W końcu taśma jest podpięta pod airbag i może nie wystrzelić np w czasie stłuczki, a na zdrowiu/życiu nie mam zamiaru oszczędzać.
Dzieki wszystkim za pomoc macie u mnie browara (na razie wirtualnego)

Tutaj tez wszystko pięknie opisane:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Brake_Electronics_%28Bosch_8.0%29

Mój błąd zasugerowałem się innym forum a powinienem się posłuchać Anioła

BTW czytałem na zagranicznym forum jak gościu wymieniał akumulator w Golfie i tez wyskoczył mu ten błąd i po kolei wymieniali mu wszystko bo nie wiedzieli jak to ogarnąć, na dodatek to był oficjalny dealer. Na koniec powiedzieli ze to jego wina bo sam wymieniał aku LOL.
Jak znajdę linka to wkleję, naprawdę szok co gościu się wpieniał

O mam:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=304243

Cieszę się że mogłem pomóc. Pozdro

Witam,

Dziś próbowałem zresetować czujnik skrętu bez powodzenia.
Tak wygląda jak są koła na wprost:



Czyli przekręciłem taśmę o jeden obrót (stupid me).
Jutro będzie rozkręcanie kierownicy i poprawianie tego co zbabrałem.
Dziwie sie tylko jak to możliwe że jeszcze się nie zerwała LOL.

Jutro napiszę czy się udało.

Pisz pisz czekam na info co i jak.