Witam.
Jestem nowy na forum także witam wszystkich.
Teraz opiszę swój problem i wymiany które dokonałem.

Fabia 2002r 1.9tdi 101km atd.
Auto po nocy bądź dłuższym postoju nie chcę odpalić za pierwszym razem.
Odpala dopiero za 3-5 a nawet 6 długim kręceniu silnika.
Wymieniłem w niej pompę elektryczną w baku. Pompę vacum. Czujnik temperatury płynu chłodzącego. Filtr paliwa zaworek na filtrze termiczny. Przekaźnik świec żarowych nr 109. Nadal problem powraca. Ostatnio oddałem do mechanika.auto stało u niego w garażu przez noc było plus 15 stopni. Przed uruchomieniem zrobił pomiary komputerem. Pompowtrski pokazały idealna pracę w zakresie od 0.0 do 0.40.
Sprawdził jakie ciśnienie dają pompy. Powiedział że są wręcz idealne. Gdy uruchomił silnik auto odpaliło od pierwszego razu. Oddał auto na drugi dzień próbuje i nic za pierwszym razem jakby miało chęć a jednak puszcza. Dopiero za trzecim razem udało się odpalić. Na następny dzień auto odpaliło od pierwszego razu. Nie wiem co tutaj jest grane niech ktoś mi może pomoże jakieś porady. Wyrazie jakiś pytań proszę pisać odpowiem dokładnie. Aaa świece na krótko sprawdzone grzeją robią się czerwone.

Dziękuję za jakiekolwiek odpowiedzi. Auto już ma ten problem z około dwa miesiące.
Pozdrawiam

Aha dodam że gdy już auto odpali to można wyłączyć silnik i za kolejnym razem odpala jak nowe. Tylko wtedy jak dłużej postoi. No całą noc . Po odpaleniu wywali trochę czarnego dymu

czujnik polozenia walu?

Tego jeszcze nie wymieniłem.
Możliwe jest ze auto przy uszkodzonym czujniku będzie normalnie jechało miało moc i nie szarpalo?
Tylko podczas uruchamiania jest problem później już wszystko sprawnie dziala i jedzie

Panowie i ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

Witam. Wczoraj auto odpalilo za 5 razem bardzo ciężko. Natomiast dziś przy pierwszym uruchomieniu dodałem gazu trochę auto odpalilo ale wyrzucilo ciemna chmurę dymu z tłumika. Czy to faktycznie oringi na pompowtryskach nie trzymają czy po świece nie grzeją na tyle że nie spalaja ropy?

Wykluczyłeś ten czujnik wału?
Byłeś u mechanika sprawdzić błędy?

Apropo świec spalających ropę to poczytaj może o tym jak pracuje diesel

Niestety nie miałem kiedy jeszcze założyć drugi czujnik położenia wału. Ponoć jest ciężki dostęp żeby go założyć tak? U mechanika auto stało zero błędów nic się nie doczepil do układu paliwa i wtryskow.
Hmm no poczytam. Jestem samoukiem więc wiesz

Wygląda na to że mechanik twoj uczy się na twoim aucie .Mało mechaników robi diesle .Poszukaj takiego u siebie .Bo szkoda twojego czasu i pieniędzy.Uczciwy powie ci że robi tylko benzyny.

Niestety w moim mieście nie ma dobrego mechanika który by mi pomógł a nie załadował w konia. Wypraktykowalem że gdy za pierwszym razem dodam trochę gazu to auto odpali od razu. Nie wiem co jest powodem

Uważam ze jak sie ma dobrego znanego czy polecanego mechanika to i warto podjechać do 30 km.Wejdz na forum Mechaników i popytaj ludzi moze kogoś polecą.

A koledzy mam jeszcze jedno pytanie. Czy jeśli pompowtryski w programie wyszły bardzo dobrze to oringi uszczelniające mogą być faktycznie do wymiany czy przy uszkodzonych oringach będzie pokazywać na komputerze że któryś wtrysk jest coś nie tak?