Pytanie jeszcze czym zamierzasz zakonserwować tą rudą, żeby praca nie poszła na marne. Moze jakiś cynk w sprayu? Najlepiej zainwestuj w dobry podkład reaktywny aktywny czy jak on sie nazywa, albo zagadnij lakiernika by dmuchnął/podzielił się, bo szkoda by praca poszła na marne

wrzuc jakies foty z prac jak się za to weźmiesz.

Szczotki druciane już są, narzędzia są, jutro spróbuje kupić podkład epoksydowy, jakiś odtluszczacz, tą masę uszczelniającą, no i biały lakier w puszce. Mam nadzieje, że tam jeszcze nie ma dziury...

Do czyszczenia , usuwania rdzy najlepsze są nylonowe tarcze na wiertarkę tzw. włosy murzyna. http://allegro.pl/ShowItem2.php/itemNot ... 125mmx22mm W zakamarkach tzw. szlifierka palcowa z odpowiednią ściernicą. https://www.google.pl/webhp?hl=pl#hl=pl ... ka+palcowa

Może to trochę pomoże:


Wymontowanie i zamontowanie przedniego błotnika
1 - 8 Nm
2 - 8 Nm
3 - błotnik
 Wymontowanie:
– Wymontować zderzak przedni

– Wymontować wkład nadkola

– Wymontować kierunkowskaz → Układ elektryczny

– Wykręcić śruby -1-.
– Wykręcić śruby -2- i zdjąć błotnik.
 Zamontowanie:
Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności.
Przykręcając błotnik, trzeba w miejscach, gdzie styka sie on z nadkolem i słupkiem A, podłożyć pod śruby ocynkowane podkładki, np. -AKL 381 035 50-.
4 - kierunkowskaz

Bonifacy, wszystko takie też mam.

Piotrek, dzięki. Przyda sie na pewno, DanielK pare postów wyżej tez wrzucił.

Lewa strona prawie done. Pierwsza część manuala zamieszczona, będzie uzupełnienie.

Nie było tak strasznie.

Nieco odkopie temat

1) Jeśli rdza wychodzi na zewnątrz jak w przypadku Mat to w zasadzie jest pozamiatane bo prób jest już na dobrą sprawę przegniły. Można się bawić, sztukować i mieć nadzieję, że to coś da, ale nieunikniona będzie wizyta u blacharza w niedalekiej przyszłości. (Część z was zapewne pomyśli o opierdoleniu auta w tym czasie).
2) Przy okazji polecam kupić środek do konserwacji profili zamkniętych i wtrysnąć go do środka, oraz pasowałoby kupić te gumowe korki bo nawet jeśli uda wam się wyciągnąć i nie zniszczyć stary to i tak nie będzie on dobrze przylegał do blachy. Jedna puszka środka za 20zł powinna wystarczyć. Zawsze to spowolni proces gnicia progów i zmniejszy ryzyko dostawania się wody do środka.
3) Pasowałoby co najmniej raz w roku zdejmować fartuchy i czyścić te miejsca + odpływy z podszybia. Polecam robić to co wymianę kół. Założę się, że jak ktoś to robił od nowości to nie ma z tym problemów. Uwaga przy ściąganiu fartuchów aby nie porobić sobie odprysków na rancie błotnika.
4) W zastępstwie masy uszczelniającej błotnik do "słupka" polecam użyć uszczelniacza butylowego, moim zdaniem świetny środek np. Sikalastomer 710.
5) Całość zajmuje więcej czasu niż się wydaje i pasowało by mieć kompresor i pistolety do malowania i konserwacji. Pasowałoby mieć też kilka śrub z podkładkami (te od błotnika) bo przy wykręcaniu potrafi się podkładka tak ułożyć, że ją niszczy.
6) W moim przypadku nie było konieczności zdejmowania wycieraczki, ale to trzeba mieć jakieś narzędzia by kombinować, jak się nie ma to wycieraczka out.

PS rzadko jestem na forum więc nie spodziewajcie się odpowiedzi.