http://www.zmienolej.pl/oferta/produkty ... -1l-detail
Do tego silnika bym wybral ten nejlepszy mozliwy - w/w.
- baza w pelni syntetyczna, wiec i wskaznik lepkosci idelany - zimny olej niezgestnieje na smar i goracy nie bedzie jak woda.
Lepsze to rozwiazanie niz przejscie na 0W.
- problemy silnika HTP sa znane - brak chladnicy oleju, wiec wysoka temperatura oleju spowodawana jego mala iloscia i blizkoscia katalizatora przy bloku w miejscu glownego kanalu smarowniczego, ktory ten katalizator podgrzewa skutecznie. Zwlasza podczas jazdy na autostradzie z szybkoscia przekraczajaca 130 km/godz.
To prowadzi do szybkiej degradacji oleju i problemow z napinaczem lancucha hydraulicznym oraz do powstawania nagaru, ktory blokuje popychacze hydrauliczne, co prowadzi do niedomykania zaworow i ich zniszczenia - wiadomo, ze zawory chlodzone sa stykiem z gniazdami, poprzez ktore oddaja swoje cieplo.

Dzięki za kolejne wskazówki

Piszesz jednak, że mój silnik ma problem z przegrzewaniem oleju, ale jednocześnie odradzasz mi wybór oleju odporniejszego na wysoką temperaturę? bo teoretycznie 0w40 takim olejem jest...
W 5w30 zerwanie filmu nastąpi przy niższej temperaturze niż w 0w40, a 0w40 powinien jednocześnie stawiać mniejszy opór przy rozgrzewaniu się silnika... Chyba, że coś źle rozumiem.

Na wysoka temperature odporniejszy jest olej na bazie syntetycznej (powstaje poprzez kraking ropy) a nie klasycznej (powstaje poprzez destylacje ropy).
I ten i ten moga miec specyfikajce 0W lub 5W.
0W jest bardziej ciekly, rzadszy, lub jak to wyrazic. a nie odporniejszy na wysoka temperature.
Nawet najlepszy olej syntetyczny zaczyna plonac przy okolo 240 st.C
Uwzgledniajac, ze na gornym pierscieniu tloka ma olej o 110 st.C wiecej niz w misce (gdzie jest najchlodniejszy), nie powinna temperatura oleju przekraczac 130 st.C.
I to wszystko.
Gdybys chcial, zeby olej byl gestszy przy wysokiej temperaturze (co nie znaczy odporniejszy na wysoka temperature), zamow olej z wysoka cifra za myslnikiem.
5W-60, jesli taki egzystuje...

Szukam wyłącznie syntetyka.
Przez odporność na wysoką temperaturę miałem na myśli właśnie drugą wartość, czyli zachowanie ciągłości powłoki ochronnej [filmu] przy wyższych temperaturach...



Ktoś ma może coś jeszcze do dodania?

Ja chętnie posłucham finalnych wniosków co do " nas " lać

Widze, ze uprawiasz marketingowy belkot. Czyli robienie "syntetyka" z komponentow mineralnych
Prawdziwe, uczciwe syntetyki powstaja na bazie poliolefin i/lub estrow.

Poza tym jest tez bardzo istotny parametr, o ktorym 99% nie wie - NOACK, czyli odparowalnosc oleju, im mniejsza ta wartosc tym lepiej. Poza ubytkami oleju poprzez wycieki w ten sposob tez "ginie" olej. Oleje wysokiej klasy maja ten parametr na poziomie ponizej 8%. Te kiepskiej nawet dwukrotnie wiecej...

I taki sam odsetek nie zaobserwuje żadnej różnicy miedzy tym najlepszym i najgorszym olejem odpowiadającym normie dla danego silnika. Poza placebo.

weuek, poczytaj ile ludzi sie zali, ze im olej bierze, a nie widac wyciekow

No, mi też brało w 1.4 16V. Ale nie miało to nic wspólnego z rodzajem/marką zastosowanego oleju i zostało to udowodnione ponad wszelką wątpliwość.

Myślę, że jednak większość ludzi kupujących oleje z wyższej półki nie szuka wielkiej poprawy osiągów, ale chce zapewnić silnikowi najlepsze warunki pracy.

Takie pytanko - czy oleje o normie VW 504.00 są lepsze od olejów VW 502.00 ?
Wiem że 504 są lane do aut o zmiennym okresie wymiany a 502 o stałym okresie wymiany oleju - teoretycznie na 504 można zrobić więcej kilometrów - czy to przemawia za tym że 504 dłuże trzyma swoje parametry niż 502 ?
Przeglądając ofertę olejów w normie 504 nie znalazłem 0W30 czy 0W40 - jedynie 5W ;/

Planuję zmieniać olej co 10-15 tys. km lub co roku - czy warto przejść na norme 502 czy może trzymać się stałych okresów i lać 504 ?

Nie, nie uprawiam, lecz przepraszam za blad - w ktory moze wprowadzilem niektorych czytajacych i nadmierny skrot mojego postu.
Bo sa az 3 rodzaje oleju -bazy:

- olej mineralny - zwykly rafinat
- 2 razy drozszy olej, powstaly poprzez kraking ropy - z ktorego mozna zrobic bardzo dobre oleje, lecz z punktu widzenia chemika to ciagle olej mineralny. Wolno i przy nim uzywac nazwy syntetyczny (od arbitrazu pomiedzy Castrolem i Mobilem).
- i znow 2 razy drozszy od poprzedniego polialfaolefin i jeszcze drozszy ester. Powstaja poprzez synteze z etylenu, wiec sa syntetyczne.

Potwierdzam
"Estry" to najlepszy syntetyk...reszta to faktycznie półprodukty czyli teoretycznie minerale

Witam, też miałem problem jaki olej wlać. Mam fabię 1 1.4 16v 75 po zakupie była zalana mobilem 10w40, zmieniłem na valvoline maxlife 10w40 klekotał jak diesel i połykał trochę oleju ogólnie kultura pracy silnika była nieciekawa, zmieniłem na valvoline 5w40 - też bez zmian. Dalej klekotał. Poczytałem trochę różne fora ale najbardziej doradzili mi na forum kosmetykaaut.pl. Miesiąc temu zmieniłem olej na Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40, przy zmianie oleju zrobiona była płukanka silnika. Po tej wymianie widzę pracę silnika na plus - klekocze ale jakby mniej i tylko na zimnym, nie wiem czy to nie efekt placebo ale ciszej pracuje.

@up,

Przecież Mobil 1 0W-40 to bardzo dobry olej.