Mam Fabie 1.4 - 60kM z 2001r.
Leje od paru lat Mobil 10W40. Zastanawiam sie czy warto wlać syntetyk Castrola 5w40??

------||-------
Moja jeździ na takim już drugi rok i póki co jest OK. Chociaż zaczynam się zastanawiać, czy jest sens przechodzić z półsyntetyka na syntetyk? Przebieg to 170kkm.

Ja mam przebieg 90kkm. Chyba jednak zostane przy półsyntetyku.

Wystarczy sprawdzić co zaleca producent. Można przejść na 5w40 jeśli wcześniej był lany 10w40. W zime będzie lrzej dla silnika.

1.4 16V (75KM), 2003 rok, przebieg 90 tys. km - Mobil Super 3000 X1 5W-40 (syntetyk). Od początku jeździłem na Mobilu, choć pamiętam, że któregoś razu w serwisie zaaplikowano Shella. Na tę chwilę nie muszę robić żadnych dolewek - od wymiany do wymiany 3/4 bagnetu.

To nie jest pełny syntetyk, tylko olej oparty na technologi syntetycznej.

Witam,

pozwolę się podpiąć pod temat i zapytać:
czy jest sens przesiadać się z Castrol 5W30 (syntetyk) na Mobil 1 5W50?
pytania dodatkowe:
* czy silnik odczuje poprawę, czy też między tymi olejami nie ma jakiejś znaczącej różnicy jakościowej?

* autko do tej pory jeździło na pomorzu, gdzie temepratura w lecie oscyluje ok 23*C, teraz przeniosło się na południe, gdzie temperatura w lecie dochodzi do 35*C - czy uwzględniając tę różnicę silnik odczuje zmianę z 5W30 na 5W50?

* czy przed wymianą oleju zrobić płukanie silnika za pomocą dedykowanych środków czyszczących, czy też po prostu spuścić stary, wlać nowy i jechać?

5w40 jeśli już chcesz zmienić, 5w50 nie jest olejem do tego silnika.

Dlaczego Mobil 5W50 nie jest dla 1.4/60KM?

Właśnie sam mam ten dylemat od jakiegoś czasu.
Na 5W50 Mobil1 podane jest dopuszczenie VW 505.00.
Jak sprawdzisz to ono oznacza olej do Diesla. A jest to najbardziej popularny wysokiej klasy olej polecany do silników benzynowych, do diesli ma opis diesel na bańce...

Ja tam używam 5W50 od 100 tyś. km na LPG (oczywiście co jakiś czas wymieniam) i jak na razie silnik jeszcze pracuje.

To tak jak ja od 90kkm.
A w innych benzyniakach nie zliczę. Aha dodam 23tys. drugiej Fabii 1.2.
Ale ciekaw jestem jak z tymi normami jest i czemu właśnie tak.

Spójrz na wskaźnik lepkości. Olej ten najlepiej pracuje w temperaturze powyżej 100 stopni.
Zbyt duża lepkość stawia większe opory. W takiej Fabii 1.2 czy też 1.4 ciężko osiągnąć optymalną temperaturę dla takiego oleju.
Mobila 5w50 sam zalewałem ale do Seicento 100 ps, gdzie zakres obrotów podczas jazdy był 4-8 tyś.
Do Fabii wystarczy 5w40 który jest tańszy.
Norma 505.00 jest tylko do diesla!!!

mally, dzięki za odpowiedź, dałbym Ci "pomógł", gdybym mógł/widział jak.
Czyli z Mobil 1 do wyboru jest coś takiego:

5W50 Rally Formula - 505.00 (diesel)
0W40 New life - 502.00 (wymagające benzyniaki), 505.00 (diesel)
0W40 Procetion Formula (European Car Formula) - 502.00 (wymagające benzyniaki), 505.00 (diesel)
0W30 Fuel Economy Formula - brak?

Zatem wybór jest pomiędzy 0W40 New Life, a 0W40 Protection Formula.

Z ciekawości porównałem parametry 5W50 Rally Formula z 0W40 New Life:

Mobil 1 5W-50
Lepkość kin., ASTM D 445
[cSt] w 40ºC 104.6
[cSt] w 100ºC 17.4
Pozostałość po spopieleniu, [wt%], ASTM D 874 1.3
Fosfor 0.1
Temp. zapłonu, [ºC], ASTM D 92 228
Ciężar właściwy w 15ºC [kg/l], ASTM D 4052 0.86
Całkowita Liczba Zasadowa (TBN) 11.8
MRV w -35ºC 27653
Wskaźnik lepkości, [-], ASTM D 2270 184
Lepkość HT/HS, [mPa.s] w 150ºC, ASTM D 4683 4.3

Mobil 1 New Life 0W-40
Lepkość kin., ASTM D 445
cSt w temp. 40ºC 78,3
cSt w temp. 100º C 14
Popiół siarczanowy, [w%], ASTM D 874 1.2
Fosfor 0.1
Temp. zapłonu, [°C], ASTM D 92 230
Ciężar właściwy w 15°C, [kg/l], ASTM D 4052 0.85
Całkowita Liczba Zasadowa (TBN) 11.3
MRV w temp -40ºC 26242
Wskaźnik lepkości 186
HTHS lepkosc [mPa•s] w 150 C, ASTM D4683 3.7

Na olejak są jeszcze takie oznaczenia:
A1/B1 A3/B3: Gdzie "A" oznacza ole do benzyny, "B" oznacza olej do diesla.

Więc taki Mobil 5w50 może być stosowany do obu typów silników.Tylko tak jak pisałem wcześniej, bezsensowne jest lanie go do auta o mocy 60 ps:), co innego gdyby z tych 60 ktoś zrobił 90-100:).
0w40 lub 5w40 jest wystarczająco dobrym olejem.