[ Dodano: 2009-09-01, 09:41 ]


Jeśli masz taki silnik jak w opisie, to chyba tam jest pasek. Ale ja nie mechanik z krakowskiego ASO więc mogę się mylić. Ja mam pasek i rada mojego mechanika to wymiana po 60tys. przebiegu.

az uslyszysz jak zacznie dzwonic...

Ja wymienialem przy 120tys. Było go doś dobrze słychać jak dzwoni. Słyszałem, że nie ma reguły przy jakim przebiegu trzeba go wymienić. Jednym podobno już dzwoni po 60tyś a innym przy 180tyś. Najlepiej zrobić to przy wymianie oleju.

właśnie kupiłam fabie 1.4 z 2002 r., poprzedni właściciel powiedział, że ona nie ma łańcuszka (??) czy można to sprawdzić gdzieś w papierach albo jakoś inaczej żeby mieć pewność?

Jeśli masz 60KM lub 68KM to masz łańcuszek na 100% i nie musisz go wymieniać dopóki go nie słychać.

Damian

salamandra, proponuje ściągnąć książkę , albo podaj maila to Ci prześlę http://s30.chomikuj.pl/File.aspx?id=506 ... rawiam.pdf

książkę obsługi? mam! doczytałam się w niej że co 90 tys. km należy wymienić pasek rozrządu (silnik wysokoprężny) -> czyli chodzi o diesla, tak? ja mam benzyniaka;

i sprawdzenie paska zębatego (silniki benzynowe)

o łańcuszku nigdzie nic nie widzę...

Nawet na 200% masz łańcuch.

salamandra, To nie jest instrukcja obsługi .
Tam znajdziesz informacje o typach silników. Po oznaczeniu silnika np. AZE upewnisz się ,że masz łańcuszek a nie pasek. Zobaczysz jak wygląda rozrząd. itp.
polecam
Nawet na 200% masz łańcuch. - też tak myslę

to proszę wyślij mi na avena_83@tlen.pl

Mam pytanko o wymianę, otóż czy trzeba silnik opuścić na jednej stronie? jak w innych autach? jesli tak to ktore sruby wykrecic, czy po prostu okrecic kape i zmienic lancuch?
oraz jak wymienic czujnik temp cieczy, jest on wklejany/wciskany czy w ogole o co biega?

Co do wymiany rozrządu to najpierw spuścisz w całości płyn chłodzący(ten czerwony). Prawą koło pojdzie do góry oczywiscie wjazdzasz na kanał. A potem 2 godziny roboty.Uważaj zanim zdemontujesz łąńcuch i koła zębate ustaw sobie tak znaki na obu kołąch zębatych aby łątwo było policzyć ile ogniw na łąńcuchu jest między tymi znakami nie pamiętam ale chyba 12 albo 13 policz to zanim zdemontujesz bo w tym silniku tak się włąśnie ustawia wzajemne położenie wału korbowego w stosunku do wałka rozrządu.Drugi kruczek to zanim to rozbierzesz to zablokuj dużym śrubokrętem koło zamachowe tak aby wał korbowy nie miał możliwości przesunąć się osiowo w stronę skrzyni biegów po ściągnięciu małego kołą zębatego a szczególnie podczas jego zakładania bo wypadną ci półpierścienie ślizgowy wału blokujące przesuwanie się go osiowo.
Co do czujnika cieczyznajduje sie on po środku silnika.Znajdziesz go bez problemu. Wyciagasz go na siłe ale uważaj by ci płyn chłodzący nie ubrudził twarzy.
Pozdr

Tak jak pisze eber83, + jeszcze spuszczenie oleju i ściągniecie misy olejowej będzie potrzebne.

Jeszcze przed wyjęciem trzeba wyciągnąć spinkę która trzyma czujnik

GUZON,
naprawdę, info znajdziesz na forum, obeszło by się bez niepotrzebnego tematu...

wiec mialem troche czasu i sie wzialem za to. natomiast krecac walem znaczniki nie chca mi sie spotkac w tym samym miejscu, tzn nie leza w jednej linni z obydwoma walkami (korbowym/rozrzadu) to norma?