Witajcie. Jakiś czas temu miałem problem z odpalaniem auta po dłuższym postoju. Wymieniłem filtry paliwa, oleju itp. No i finalnie padło na świece, które też wymieniłem. Odpalanie auta rano się polepszyło znacznie, lecz podkusiło mnie żeby sprawdzić ciśnienie paliwa. Ku mojemu zaskoczeniu jest bardzo niskie ciśnienie, 1,5- 2bary. Niestety nie wiem jaki filtr paliwa siedzi w Skodzince, a znajomy mechanik mówił, że być może to właśnie przez filtr paliwa, który jest marnej jakości. Wspomniał też, że się wierzyć nie chce, iż z takim przebiegiem pompka padła. A może to regulator ciśnienia paliwa? Jak to zweryfikować, żeby nie wymieniać wszystkich części?

w 75 konnej wersji regulator jest zabudowany na filtrze paliwa jak dobrze pamietam a cisnienie powinno byc kolo 3 bar jak tez dobrze pamietam.

Dla wszystkich wersji 75/101KM jest 3 bar. Dla BUD 4 bar. Regulator jest chyba na pompie, a nie na filtrze ale nie dam reki uciac

Na filtrze jest.

Cytuję książkę Skoda Fabia sam naprawiam
"W silnik benzynowym 1.2dm3 zawór regulacyjny ciśnienia paliwa jest umieszczony na filtrze paliwa. Od niego prowadzi przewód powrotny paliwa do zbiornika. W innych silnikach benzynowych zawór jest umieszczony w kolektorze paliwa w przedziale silnika. Od niego prowadzi niebieski przewód powrotny paliwa do zbiornika."

Książka książką, a gdy wymieniałem ten filtr w BBY, to regulator ciśnienia (chyba, że o czym innym tu mowa) przekładałem na nowy filtr. To ta część na dole, z niebieskimi napisami:



Oczywiście, możesz kupić taki filtr z regulatorem (jak ten na zdjęciu) i zastąpić nim stary, który masz pod autem. Ale nie ma potrzeby.

a tak dla jasności to przed regulatorem ciśnienia jakie ma panować ciśnienie, a jakie za?

Za 3 bary, a przed to nie wiem.

Może być z 5 do 6 barów jak pompa jest sprawna.

Panowie, korzystając z okazji podczas przeglądu wszedłem do kanału i cyknąłem zdjęcie filtra paliwa. Co sądzicie o tym filtrze? wydaje mi się, że ta wtyczka ledwo tam siedzi, i w ogóle zgięcie przewodu jest jakieś duże... Dziwny jest też fakt, że nie ma tam żadnego loga a nawet strzałek z kierunkiem przepływu. Od wymiany filtrów w aucie, zaczęło mi gorzej odpalać, choć po wymianie świec jest znacznie lepiej. Jednakże wcześniej palił od razu a teraz trzeba pokręcić z 3 sekundy.

Porównaj z tym:



i tym:



Napisy mogą być od niewidocznej strony. A ewentualny filtr nieopisany może być jakiś ultraniskokosztowy, typu ding-dong.

A jaki filtr wstawiałeś do BBY? znalazłem takie cudeńka: KNECHT KL156/1, MANN WK 69/1

A chyba najgorszy możliwy: vika (juz chyb się to przechrzciło na dobre na co innego, może na "kraft").