Sprawdziliście ciśnienie sprężania?
Dlaczego wymieniłeś cewkę?

Jakieś błędy są ?

Ciśnienie chyba nie było sprawdzane, nie wiem.

Cewka nie była wymieniana tylko podmieniona na nową na chwilę w celu sprawdzenia.

Dzisiaj miałem tylko taki błąd który dał się skasować i po gaszeniu i odpaleniu silnika nie wrócił.
http://www.fotoszok.pl/upload/8ec24586.jpg

Dodam, że w nocy widocznie przygasa także podświetlenie licznika km i zegarka na postoju.
Ładowanie jest dobre.

Poczatek - jak podal i kolega wyzej - sprawdzenie cisnien w cylindrach.
Gdy jeden cylinder bedzie mial nizkie cisnienie, sprawa bedzie jasna.
Przygasanie swiatel raczej bedzie nastepstwo kolysania obrotow a nie przyczyna.
Gdy beda cisnienia w porzadku, pozostaja juz tylko uszczelka kolektora dolotowego i wtryski...

Dzięki za odpowiedź.
Jutro podjadę do mechanika.
Jakie powinno być ciśnienie w cylindrze w moim silniku ?

Jeżeli się okaże, że w którymś ciśnienie jest niższe to co może być przyczyną?

(zawory także miałem regulowane po zrobieniu uszczelki głowicy)

Wazniejsze jest, zeby roznica miedzy cylindrami nie byla wieksza niz 3 bary (0,3MPa).
Cieply silnik, wszystkie swiece wykrecone, wyjety bezpiecznik 35 (wtryski), otwarta przepustnica : minimum 7,5 bara, dobry silnik 12 barow.
Niech sprawdza ci rowniez uszczelnienie wtryskow w kolektorze. Te gumki lubia pekac.

Przyczyny?
Albo cisnienie znika gora (zawory) - to tansza przyczyna - albo spodem( pierscienie, cylindry, tloki).

Dzisiaj miałem pomierzone.
Powiedzieli ,że silnik jest jak nowy.
Na wykresie wyszło na wszystkich cylindrach po 15.

Nikt nie pomoże ?

SiVy
Podepnij pod komputer i sprawdź parametry pracy .
Żadnych błędów nie widać?

Nie ma błędów.
Światła ciągle mrużą, silnik lekko poszarpuje.

to jest powod dlaczego silnik sie dlawi na jałowym. Juz milion piecset sto dziewiecset razy bylo ze to stara czeska konstrukcja znana z favoritki potem felicji i zmodyfikowana na potrzeby fabii. Nic z tym nie zrobisz ze czasami przymuli na jałowym, ludzie pol auta wymieniali zeby sie tego efektu pozbyc i nic to nie dawało TTTM.

CHYBA ze masz pompke TRW, pada ci czujnik skretu i jak wszyscy wiemy powoduje to ciagla prace pompki na max obrotoach (mysli ze skrecasz), co na jałowym podowuje duzy pobor pradu i przygasanie swiatel. Nagly duzy pobor pradu powoduje ze silnik przymuli (to samo zjawisko jezeli wlaczymy silnik, bez niczego i nagle wlaczymy swiatla na jałowym to silnik lekko zadrzy bo alternator zostaje obciazony a silnik musi wyrownac obroty do tego obciazenia - tak ja to rozumuje;f). Najlepiej odlacz od pompki czujnik skretu i zobacz czy nadal beda przygasac swiatla i silnik bedzie kuleć, jezeli tak to patrz to co pisze powyzej przed CHYBA.

Jeszcze ewentualnie zostaje wyregulowanie zaworow ale jak silnik nie klepie i masz po 15 bar na cylindrze (a to wyjatkowo zdrowa jednostka O_o az za zdrowa ;D), to raczej nie to.

Moje auto ma tylko 116 tys. przebiegu, zrobioną uszczelkę pod głowicą i wyregulowane zawory więc może stąd ta dobra kondycja silnika

Może mi ktoś podrzucić zdjęcie gdzie znajduje się ten czujnik, który mam odłączyć ?
Odłącza się kostkę? Kabelek ?
Na wyłączonym silniku ?