Witam. Mam do was pytanie odnosnie pompowtrysków w fabii 1.9TDI. Mam zamiar kupić jeszcze jedna fabie ale w dieslu . Moje pytanie dotyczy pompowtrysków . Duzo osób użytkuje auta z PD , jak sprawują sie te silniki 100KM ? . Czy tankowanie paliwka z tira moze mocno zaszkodzić pompowtryskom ?

no wiesz, zależy jakie źródło masz. Jak nie jest to czerwona i przelejesz przez sitko w lejku to możesz śmigać. Szwagier ma pompowtryski w złą sławą owianych fordach i śmiga na tym co wleje tzn od stacji po fryturę Ma przejechane 250tyś w TEORII i nie ma problemu. Tylko teraz nie leje roślinnego na zimę. Czerwonego raczej nie stosuje, ale jak miał dostęp to mieszał z miksolem. Ja mam dostęp do oszczędności, ale wiem co kupuję, bo mają karty euroshell Także jeżeli masz pewniaka prosto z baku to nie ma obaw pod warunkiem, że przelejesz przez sitko. Chyba, że pan przyjedzie jakimś jelczem/starem/ziłem/kamazem to wtedy bym się obawiał. No i nie wciskaj nigdy węża na dno baku bo ściągniesz sobie wodę i syf jeżeli miał w baku. Najlepiej z połowy stanu paliwa sobie odlewać

Źródło raczej pewne od kilku miesięcy tankuje Forda z CR i jezdzi bez problemów . Flota ciężarówek jest z roczników nie starszych niż 5 lat na firme przyjeżdza cysterna z paliwem i stąd dostep do oszczednosci , roślinny to raczej nie jest . Ciekawi mnie tylko jak sprawują się pompowtryski czy jest to tak trwała konstrukcja jak miałem w octavi 1.9TDI 90KM czy jednak jakis haczyk jest ?

Zadaj pytanie na jakim napędzie sam tir pomyka,jak jest to fura młoda to lej spokojnie.Teraz właśnie duże mobile mają tyle czujników nawalone że mu zaraz wywali syf.Ale przyjmij zasadę że skończyły się czasy jazdy na opale i innych tego typu wynalazkach.
Ja mam przekroczone 190 tyś.i uwag brak.

Tak jak pisałem tiry jeżdżą na tym a są to jeszcze volva na gwarancji , mają do 5 lat . Nie jest to opał czy olej roślinny , normalna ropa . A jeżdżąc swoją fabią stosujesz jakieś inne metody serwisowania silnika ? I jak to jest z olejem do auta z PD jakiś specjany do tego idzie czy poprostu specyfikacja i klasa lepkosci musi byc zachowana taka jaką zaleca producent ?

Olej oczywiście specyfikacja i klasa ja mam mobila.A filtry według okresów przeglądowych.

Haczyk : ATD miały hydrauliczny napinacz paska a AXR koło dwumasowe.
Jak dasz dobre paliwo to o PD bym się nie martwił. Ważna jest norma oleju 505.01
Powodzenia !

jak koledzy wyżej pisali. Dbaj o olej, a paliwo masz z dobrego źródła więc spokojnie oszczędzaj na paliwie a dołóż do oleju bo widzę, że pompowtryski są uzależnione od oleju.

Nie wszystkie ATD.

Co do pompek to wyrabiają się gniazda w głowicy, paliwem się nie przejmuj będzie ok. Filtr paliwa wymienisz co 6 miesięcy.
Nie jeździj na rezerwie bo pompki chłodzone są paliwem i będą się przegrzewały.
Przed kupnem sprawdź IC jak zawalony olejem to na bank będzie do wymiany lub spawania.

A czym się różni paliwo do TIRA?
Może tym że musi być wysokiej klasy. Często jest lepsze niż na podrzędnej stacji.

tylko wlaśnie czy paliwo z tira to będzie paliwo z tira czy z jakiejś beczki na tirze wożonej ze zlewkami na handel .. mając sprawdzonego dostawcę/pewność pochodzenia paliwa (a znam takich co mają byłbym zadowolony mając ropniaka i paliwo tańsze) ale kupowac z jakiegoś pojemnika , miałbym dylemat ... może być tak jak przedmówca mówi że będzie to paliwo z jakiejś sieciowej stacji a nie no name a może być też coś zmieszane z czymś i zawierające trochę ropy ...

AXR nie ma koła dwumasowego

U mnie w pracy do paliwa dodawana jest dodatkowo chemia zabijająca bakterie, bo pompki w autach siadały a jedna 900 euro.
Bio-diesel to syf DAF teraz montuje dodatkowe filtry paliwa w standardzie.

Pompowtryski sa odporniejsze niż wtryski CR , tylko gorzej z ich wyjmowaniem (w sensie wiecej pracy)

zgadza sie - zależy od nr VIN, pierwsze modele miały napinacz , późniejsze już nie.

Dwumas: >>klik<<

wystarczyło przeczesać FC żeby się nieco więcej dowiedzieć - temat już był poruszany.