zerknij sobie do niej kolego nie zaszkodzi

532 Przekaźnik przekładni - zła masa, niskie napięcie zasilania
532 Napięcie zasilające sterownika za niskie

Opis błędów wskazywałby na problemy z zasilaniem. Sprawdź alternator, prąd ładowania i ogółnie elektrykę.

Przy słabym akumulatorze VAG może się nie łączyć z autem prawidłowo. Miałem tak w fabii kolegi.

Po kliknięciu 'Select' wybierasz [16] Steering Wheel czy [44] Steering Assist?

Sprawdzałem jednym i drugim czyli 16 i 44 i efekt ten sam. Rano sprawdzę akumulator i będę się starał wiązkę osuszyć oraz dokladnie obejrzeć. Mimo wszystko wszelkie podpowiedzi mile widziane.

Sprawdź elektrykę tak jak pisze kolega koleś, a jak będziesz chciał połączyć się ze sterownikiem wspomagania to przez [44] Steering Assist, minimalne zasilanie na gnieździe OBD to 11,5 V, [16] Steering Wheel chyba odnosi się do wielofunkcyjnej kierownicy.

A nie masz problemów z odpaleniem auta?

Właśnie niestety nie. Jak by miał problemy z "kręceniem" to sprawa jasna. Może źle myśle ale pompa wspomagania i poduszka potrzebuje dużo prądu a więc może odpalać mimo że akumulator lub alternator pada bo nie pobiera az tak dużo prądu. Ale to tylko moje myślenie. Zastanawia mnie również to że kontrolka poduszki przez kilka minut migała aż wreszcie zaczęła palić się na stałe. No cóż. Dzisiaj zobaczymy.
Trochę pomierzyłem i tak:
1. Przy zgaszonym - 12,50V
2. Przy odpalonym silniku bez świateł itd - 12.90V
3. Przy odpalonym silniku, dmuchawie i światłach spadek do 11.80V.
Z tego co mi się wydaje wygląda na alternator ale mogę się mylić.

No to sam sobie odpowiedziales,przy takich wartosciach ladowania szukaj usterki w alternatorze

Poczyściłem klemy, sprawdziłem połaczenie z alternatorem i po odpaleniu silnika przy włączonych światłach i dmuchawie miernik pokauje 13.80V a przy samym silniku 14.40V. Niestety problem przedstawiony na początku ni zginął. Myślę że coś jest z prądem ponieważ kontrolka podszki na początku tylko migała. Po kilku minutach zapaliła się na stałe i tak jest do tej pory.

a może podłączenia do "wadliwych" elementów styki, złącza możliwie że coś tam jest winne

Raczej nie. Teraz zauważyłem dziwną rzecz. Po przekręceniu kluczyka na poz. 2 przez ok. sekundę gaśnie kontrolka wspomagania i wtedy słychać z pompy takie jak by puknięcie. Po czym znowu zapala się kontrolka wspomagania. Mam wrażenie jak by pompa nie miala siły ruszyć. Spotkał się ktoś z takim czymś?

Teraz możesz już połączyć się ze sterownikiem wspomagania?

Niestety nie. Podczas próby wejścia w poduszkę wyświetla mi dane sterownika ale co chwile przerywa sie połączenie i próbuje je wznowić. W momencie kiedy połączy się na chwile pojawia sie błąd 532.

Stawiałbym na zaśniedziałą złączkę CAN przy sterowniku pompy, ewentualnie sprawdź stan i mocowanie bezpieczników 1 i 3 na akumulatorze (ewentualnie bezpiecznik 5 zamiast 3, nie wiem który układ masz na aku).

Czy naszym VAG-COM można taką pompę zdiagnozować?