A koledzy nie mają do diesla

"tomek-u"
A ja nie mam przekonania do TDI. Jeżdżę na 5 rano do pracy i nie mam czasu stać i czekać, aż się nagrzeje turbina, aby móc jechać co by jej nie uszkodzić.
Natomiast koszta w przypadku przeskoczenia rozrządu 1.2 12V w moim przypadku to było 400 zł rozrząd kpl. i robocizna 250.
I mam na co najmniej kilka dobrych lat przy moim przebiegu ok 10 kkm.
Ty ile w tym czasie razy wymienisz? Co najmniej trzy razy.
Przy dobrej cenie jak kupowałem dla szwagra kpl. rozrząd do TDI 110 KM z pompą 595 PLN
I kto tu jest do przodu?

Coś ci się pomieszało(to nie Tygrys w czasie II wojny żeby go grzać co 30 min.)A dawanie w d... na zimnym nie jest wskazane zarówno w twoim jak i moim silniku.
Ja wiem że mam co 90 tyś wymienić rozrząd,a nie dziwić się że jakoby bezobsługowy według zapewnień ASO przeskoczył właśnie rano.
Tu jest subtelna różnica nie uważasz.

Panowie.
Są tacy co lubią pomarańcze i są tacy co lubią gdy im nogi śmierdzą.
O gustach się nie dyskutuje jak widac w Naszych profilach kto i jakiego silnika używa.
Rozbijacie temat zamiast skupic się na odpowiedzi i pomocy.
Silencium pozdrawiam dziewczęta.

A tak a propos po Twoim apelu – to sam ruszyłeś z tym nie tematem!


Niech Admin wykasuje to co nie jest tu potrzebne.

Pawko
MartinezTychy
Amen

witam!! Już wiem co z moim silnikiem więc do wymiany 3 zawory wydechowe + prowadnice + szlif głowicy no i oczywiście rozrząd koszt naprawy 1500 zł. Nie ma tragicznie.

Jeszcze mam takie pytanko zalecacie założyć rozrząd orginał czy zamiennik???

Do tego typu podzespołów proponuję tylko i wyłącznie oryginał.
Pozdro.

no i stało się muszę kupić silnik jeśli ktoś ma taki silnik proszę o kontakt silnik 1.2 3 cylindry 6 zaworów kontakt 1106660

szybkie pytanie, po czym poznać że przeskoczył rozrząd? Czy są jakieś typowe objawy?
Adrian84 - współczuje wydatku.

futurebreeze
Często nie można uruchomoc silnika lub jego praca daleka jest od poprawnej.
Drży,szarpie,nierówno pracuje na biegu jałowym lub stracił moc często objawy są podobne lub identyczne do przestawionego zapłonu w końcu rozrząd to fazy zapłonu.
Pozdrawiam.

co do tego tematu pytanie mam nastepujące bo mechanik pomyślał i się bierze znów do pracy czy jest możliwe że mi się zawór zwrotny zatkał syfem i nie podaje oleju na klawiaturę Bo on jeszcze to zamierza sprawdzić

Nie no, szacunek dla mechanika

Chodzi o zawór jednokierunkowy w magistrali olejowej?Ale w HTP nie ma czegoś takiego!
Można by pomyśleć , że mechanik od fiatów( nie, że taka pi*da, tylko, że tam taki zawór jest[punto hgt] i zdarzają się problemy ze smarowaniem wałka rozrządu[bravo1.4 12v])
Napisz po prostu co się dzieje z silnikiem, że mechanik najpierw ma robić głowice, potem stwierdza , że cały silnik do wymiany, a na końcu, że nie ma ciśnienia oleju na łożyskach wałka rozrządu i popychaczach(sprawdzał chociaż ciśnienie oleju na magistrali głównej)

kolego Bober sprawdzał i było brak ciśnienia klepał jak diesel, dlatego się zastanawia czy czasem gdzieś jakiś syf się nie zebrał i nie zablokował przejścia.A pomyślał bo może nie będę musiał kupować silnika więc mniejsze koszta.

to raczej pompa oleju
albo jej napęd
http://lh3.ggpht.com/_m_33vQTtsxM/SyuSn ... CT0003.JPG
Foto z passata 2.0 tdi