Witam

Mam pytanko odnośnie kultury pracy silnika 1.4 AZE 60KM, po zakupie odwiedziłem dwóch mechaników i wymieniłem kilka rzeczy aby silniczek nie odmówił posłuszeństwa na trasie.
W innym temacie rozwiązałem problem z paskiem alternatora, jednak zastanawiam się czy pewne rzeczy są normalne w tym silniku tak jak powiedzieli mi mechanicy, mianowicie:

- Czy klekocząca praca tego silnika na biegu jałowym to normalka ? (po wymianie oleju, rozrządu, świec, filtrów, paska klinowego, czyszczeniu przepustnicy)

- Czy "szarpanie" tego silnika na biegu jałowym to też normalne ?

Według moich mechaników tak, jakie jest wasze zdanie ?

Dziękuje za odpowiedzi.

Praktycznie każdy użytkownik tego silnika tak ma.

Można by jeszcze doregulować zawory może pomóc. Przy okazji praca silnika na biegu jałowym by się wyrównała

U mnie w pracy są dwie takie Fabie i obie klekoczą. Wrażenie jest takie jakby silnik mial sie rozlecieć.

A tak przy okazji. Czy w silnikach 1,4 MPI jest kontrolka "helikpoterek - check"??
Bo u mnie w pracy żadna Fabia tego nie ma i nie wiem czy zostały odłączone, czy te silniki tego nie maja.

Niestety taka mają kulture pracy, a raczej jej brak

Do któregoś rocznika fabie mpi nie miały tej kontrolki, pozdr

też tak mam ale takie szarpania pojawily sie po zalozeniu gazu po jakimś czasie. Ale po kilku latach można sie przyzwyczaić

Potwierdzam, TTTM.

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi, jednym słowem jestem bardzo zawiedziony tym co kupiłem, trzeba było sprawę bardziej przemyśleć, silnik ani ładnie pracuje, ani mało pali tylko w miarę nieźle jedzie jak na 60KM, w każdym razie jeśli chodzi o regulację zaworów, czy to naprawdę pomoże ? Czy można to zrobić samemu a jeżeli nie to jaki jest koszt takiej usługi ? Pozdrawiam.

fabia ma hydrauliczne kasowanie luzu zaworowego wiec nie ma sensu sie bawic w ustawianie zaworów, TTM poprostu łańcuch rzęzi, a obroty skacza na jałowym- ponoc odcinanie dawki paliwa,zeby mogły te silniki spelniac jakiest tam normy EURO

ja mam AZF i jest u mnie to samo.. ale tylko na jałowym ...po kilku latach można sie przyzwyczaić a najlepiej włączyć muzyczkę i w drogę pozdro

Miałem podobny problem jak sądzę. Na zimnym silniku było słychać delikatne stukanie/ klepanie jakby był luz na jednym zaworze ( ustawało to po jakiejś chwili, gdy silnik się nagrzał). Ostatnio wlałem do silnika taki specyfik do czyszczenia go z osadów firmy Liqui Moly "Engine Flush" a następnie wymieniłem olej na Motul X-cess 5W40 (do tej pory cały czas był lany castro Magnatec 5W40) i klepanie ustało

Witam,

Również mam AZE, i jak wszyscy inni delikatne szarpnięcia na biegu jałowym podczas postoju. Co do klekotania to nie zauważyłem nic takiego, choć miałem odgłos kosiarki do czasu odwiedzenia mechanika. Podczas wymiany pompy wodnej zauważył poluzowane śruby od kolektora wydechowego, dokręcił i teraz silnik brzmi jak 16V a nie MPI.

Pozdrawiam.

kiedyś czytałem w internecie że w mpi były też nie dopieszczone programy wtrysku i dlatego szarpało na jałowym.

u mnie klekocze osłona silnika, chodzi jak diesel

U mnie to samo z osłoną, różne podkładki, gumki śruby i nadal to samo.

U mnie też, ale terkotanie osłonki zagłusza klekotanie zaworów, więc nawet nie zwracam na to uwagi.