Pompa wspomagania? Czujnik skrętu w przekładni kierowniczej?

Będzie pasować pod warunkiem zachowania numeru części.
Lecz osobiście nie montowalbym elementów mających wpływ na moje bezpieczeństwo z niewiadomych źródeł (demontaż / allegro / inne "okazje" ).

Przy dokrecaniu należy zastosować nowe śruby i zachować moment dokrecenia.
To na prawdę jest ważne !



tapatalk

Witam,

Mam ciekawy i denerwujący problem , bo od kilku dni słyszę stukot od strony kierownicy. Jest on jednostajny i od niczego niezależny (w sensie przyspieszania i hamowania). Jak jechałem do mechanika , to słyszałem stukot przez ok. 10 min. a następnie ustał. Po przejechaniu paru kilometrów razem z mechanikiem stukot się nie pojawił. W następnym dniu kiedy jechałem do pracy nic nie było słychać , ale kiedy wracałem z pracy znowu stukot wrócił . Mechanik nic mi nie poradził bo stukotu nie słyszał i nie wie gdzie szukać przyczyny . Może ktoś spotkał się z podobnym problemem . Za pomoc z góry serdecznie dziękuje i pozdrawiam.

statyk

Fabia kupiona już z radiem jvc. Dokupiłem radio dance i przejściówkę. Radio nie włącza się przez zapłon, tylko przez przycisk. Podświetlenie gaśnie po 10 min, ale dalej gra. Po pewnym czasie trzeba wpisywać kod. Proszę o pomoc
https://zapodaj.net/416cc920b868d.jpg.html
https://zapodaj.net/fda74ca2fd005.jpg.html

Brakuje canów. trzeba je podpiąć i radio ożyje na nowo.
Jak coś to zapraszam do siebie do Brzegu i podepniemy odpowiednie kabelki.

Nie uwierzysz ale mam ten sam problem. Auto kupione niedawno tylko że z oryginalnym radiem ale objawy identyczne. Jestem właśnie umówiony na wtorek do elektryka i zobaczę co poradzi.

Sprawdź jak stukot będzie to czy przy delikatnym naciśnięciu hamulca stukot ustaje. Miałem tak i okazało się że klocki były założone odwrotnie i obijały o tarcze. jednak stukot ten zwiększał swoją częstotliwość wraz ze wzrostem prędkości.

Lukasz , napisz czy zauważyłeś ten stukot zaraz po założeniu odwrotnie klocków , czy po jakimś czasie np. tydzień , dwa ? Pytam dlatego , że 2 grudnia mechanik wymieniał tarcze hamulcowe i klocki i przez 2 tygodnie jazdy nic nie stukało . Dopiero ok. 17 grudnia przy normalnej jeździe po mieście zaczęło najpierw stukać delikatnie a następnie głośniej. Trudno mi będzie przekonać mechanika , żeby sprawdził klocki w ramach gwarancji jeżeli nie słyszał stukotu.

[F1] - 1.2 12v 2003r - Czy po czyszczeniu przepustnicy i adaptacji na zagrzanym silniku, normalne jest, że po wrzuceniu na luz gdy obroty powinny szybko spaść do tych ~700obr/min to zamiast tego zatrzymują się przy ~1300onr/min sekundę tak czekają i potem powoli schodzą na 700? Mija to po jakimś czasie? Przepustnica byłą nieziemsko zabrudzona.

Pojeździj i obserwuj. Ale po czasie powinno to minąć.

[P] Czy po kalibracji muszę kliknąć "ok, done" czy mogę kliknąć "back"?

Silnik po zamontowaniu wyczyszczonej przepustnicy i odpaleniu chodził tak, że na zewnątrz było widać, że całe auto się trzęsie. Po zagrzaniu, wyłączyłem, zrobiłem adaptację (nie pamiętam czy kliknąłem done czy back) i odpaliłem ponownie. Od razu silnik chodził idealnie, tylko to powolne schodzenie na jałowe jest irytujące. Nie mniej pojeżdżę i zobaczę jak będzie.

[P]Ktoś wie czy można zmniejszyć brudzenie dolotu przez EGR? To co tam się wyrabia to jest dramat. Są jakieś zaślepki? Można go programowo dezaktywować? Co zrobić z kolektorem uwalonym nagarem?

Za wszelkie odpowiedzi będę bardzo wdzięczny.
Wrzuciłbym zdjęcia ale pokazuje mi, że za dużo miejsca zajmują załączniki na dysku

edit. po kilku odpaleniach i zrobieniu 80km jest ok. Auto fajnie chodzi. Nie mniej temat zabrudzonego dolotu dalej mnie męczy.

Hej
Mam kamerke G1W-CB podpieta do bezpiecznika tylnej wycieraczki i jak przekrecam kluczyk to sie ona odpala, ale potem jak uruchamam silnik to jest chwilowy zasnik zasilania i kamerka niestety w tym momencie sie wylacza i juz sie nie wlacza. Ma ktos pomysl jak to rozwiazac? czy przepiecie bezpiecznika-bypassa w jakis obwod ktory ma caly czas zasilanie (np. pompa paliwa albo komptuer) to dobry pomysl? czy macie jakis inny?

Ja miałem dawniej taki patent na zasilanie CB-Radia. Przeszukałem wszystkie wolne gniazda bezpieczników i znalazłem jedno takie, które miało cały czas zasilanie. Wsadzałem tam kabel z bezpiecznikiem i super działało. Miernik w dłoń i szukać gdzie jest prąd.

ja wiem gdzie jest prad tylko potrzebuje takiego co go nie odcina podczas odpalania i czy to bedzie bezpieczne dla tego obwodu wpiac sie w niego np pompe paliwa albo komputer

Witam

Auto Fabia 1 kombi Rocznik 2004 silnik BBZ. Wczoraj w trasie zapaliły mi się trzy kontrolki od razu EPC+ASR+helikopter. Po powrocie do domu odczytałem błędy z sterowników silnika i ABS-u i oprócz 2 ważnych błędów nic więcej nie mam. Czy ty może mieć wpływ na za plenie się aż trzech kontrolek za jednym razem.

lista błędów sterownika silnika:

16786 - EGR System P)402 - 35-00 Excessive Flow
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals P1553 - 35-10 implausible Correlation-Intermittent

Sterownika ABS:

01314 - Engine Control Module 79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent

Teraz kolenie pytanie od czego zacząć, czy rozbierać i czyścić wszystkie elementy od EGR-u i potem ponowna adaptacja. Gdzieś w internecie znajdę instrukcję jak to VCDS-e ogarnąć. Ewentualnie na co zwrócić uwagę przy takiej kombinacji błędów?

Dziękuję za każdą sugestie

Pozdrawiam