W pierwszej części zgadzam się, w drugiej zależy czy przy komplecie pasażerów i bagażnika (typowy polski urlop) opony nie będą ocierały o elementy plastikowe typu nadkola. Ponieważ sprawa dotyczy F1 to mogę się mylić i możesz mieć rację weuek że wszystko będzie OK. Pod względem merytorycznym nie ma przeciw wskazań, a pod względem praktycznym .. zależy czego się oczekuje.

Właśnie o wzgląd praktyczny mi chodziło, bo jestem prawie pewien, że koleś te opony już ma i używał, a teraz chce je założyć na nieco inne felgi.

A na 100% wiem, że na 195/65/15 jeździł i problemów nie miał

Szybkie pytanie
Co może być przyczyną tego, że małe czerwone światełka w drzwiach przestały ściecić?
- żarówki sprawne (sprawdzone na krótko)
- mikrostyk raczej też bo świeci lampka na podsufitce przy otwarciu drzwi

Kablelki do sprawdzenia.

Przy redukcji biegów na trzeci ciężko czasem wchodzi, co może się dziać? Olej w skrzyni? Czy cos innego?

Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Jak oceniacie skórę na fabrycznej kierownicy z Fabii Monte Carlo? Jest taka do kupienia w dobrej cenie i zastanawiam się czy obszywać fabryczną, czteroramienną w Citigo czy kupić trójramienną z F2.

Cendra kupuj 3-ramienną jesli w dobrej cenie jest za obszycie musisz sobie liczyc 100-300zł, ale dalej to 4 ramienna będzie.

350 zł to chyba dobra cena?
Kierownica tego typu:

Witam, mam problem. Zauważyłem ostatnio przypadkowo że jeden wężyk pod maską jest odpięty. Nie wiem jak długo i chciałbym się dowiedzieć za co odpowiada i gdzie powinien być wpięty.
Chodzi o wężyk wskazany palcem, który wychodzi ze skrzynki na zdjęciu.

A gdzie zdjecie? Bardzo często użytkownicy tdi odpinaja i zaslepiaja wezyk od egr. Dlugo posiadasz auto?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Czy do wymiany modułu BSI muszę koniecznie odłączyć akumulator, czy nie jest to konieczne?

Ciacho123
Ostatnio przekładałem u siebie bez odłączania aku. Później zostało skasować błędy w centralnej elektryce. Błędy głównie komunikacyjne między sterownikami

wolałem jednak odłączyć aku, ale mimo tego i tak było ze 6 błędów, ale to chyba za sprawą złego kodowania, bo później poprawiłem na takie jak miałem, usunąłem błędy i już ich nie ma

no i jak na razie stwierdzam że BSI 6Q1937049D z Ibizy 2005r. całkiem się nadaje do mojej Fabii, no może poza tym że przestało działać zdalne sterowanie zamkiem (mam dokładane w ASO nieoryginalne), ale myślę że to kwestia innego podłączenia przez jakiegoś kumatego elektryka

Witam,

w zeszłym tygodniu podczas jazdy Fabią II 1.9 TDI 105KM auto szarpnęło i zgasło, zapaliły mi się kontrolki świec żarowych i pomarańczowa silnika. Wyłączyłem zapłon, po chwili zapaliłem auto, kontrolki nadal świecą, dojechałem do domu, jakieś 5km. Jechałem te 5 km bez problemu. Wstawiłem do garażu. Dzisiaj wyjeżdżam z garażu na diagnostykę do warsztatu, podpiąć pod kompa. Przypomniało mi się, żebym zabrał jeszcze klucze. Chcę wrzucić wsteczny i nie ma szans, zero możliwości przełamania w lewo, na dół ładnie wchodzi, w bok nie ma szans. Jadę dalej, dwójka OK, ale trójka i czwórka bez szans, już nie mówię o piątce. Lewarek na boki zero ruchu, opór maksymalny, wchodzi tylko 1 i 2 i to właśnie bez problemu, normalnie. Zawróciłem i postawiłem Skodę tak, żeby jakoś swobodnie wyjechać. Już nie wiem o co chodzi Ma ktoś jakiś pomysł ? Ewentualnie kogoś do polecenia z Warszawy czy okolic do zdiagnozowania problemu.

Cendra mi sie wydaje że tak