Czy moduł komfortu 6Q0959433 H posiada radio do pilotów ? Czy na nim można je uruchomić ?

Ten to nie wiem ale ja mam 6Q0 959 433 E i mam scyzoryki.

Mam jeszcze 4 miesiące do wizyty serwisowej w ASO - 4 rok
Dzisiaj zauważyłem że płyn chłodniczy jest poniżej minimum; jak długo pociągnie na takim stanie.
Konkretnie co kupić, czego dolać? Pamiętam że kiedyś kolega coś rozcieńczał w zależności od żądanej temperatury 1-3 lub 2-3.
Bardzo proszę o szybką poradę.

Może być dowolny ze stacji paliw (np. borygo lub dynagel). Są mieszalne z innymi płynami (to przeczytasz na etykiecie).

P.S. Co cię skłania do tak długotrwałego przepłacania w aso?

może być taki łyn do chłodnic Premium longlife Shell 774 D-F (typ G12/ G12+)


wysokiej jakości płyn o długotrwałym działaniu na bazie glikolu monoetylowego. Nie zawiera krzemianów i zapewnia wydłużony okres stosowania. Zawiera biodegradowalne inhibitory organiczne. Zapobiega przegrzewaniu, zamarzaniu, korozji oraz osadzaniu się osadów w systemu chłodzenia. Płyn w kolorze czerwonym. Spełnia normy i standardy większości producentów samochodów oraz normy ASTM D3306, SAE J1034, AFNOR NF R15-601, BS 6580:2010 i ÖNORM V5123. Zaakceptowany przez: VAG-Group G12/TL 774 D-F, Mercedes-Benz DBL 7700.30/325.3, MAN 324 SNF, MTU MTL5048.
Zawiera skażalnik o gorzkim smaku zapobiegający przypadkowemu spożyciu.

Korzyści wynikające ze stosowania płynu do chłodnic Premium Shell:

znacznie wydłużona trwałość eksploatacyjna,
wysokie właściwości wymiany ciepła,
wysoka ochrona przed korozją,
stabilność w wysokich/niskich temperaturach,
kompatybilność z twardą wodą,
kompatybilność z elastomerami, polimerami, gumami,
niska zdolność wytwarzania piany,
minimalizacja zjawiska kawitacji w systemie.
Płyn do chłodnic Premium Shell 774 C można mieszać z innymi płynami do chłodnic na bazie glikolu monoetylenowego (MEG).

WSKAZÓWKI: Zalecany do wszystkich rodzajów chłodnic. Idealny do chłodnic aluminiowych. Płyn gotowy do użycia zapewnia ochronę układu chłodzenia do -38⁰C.

Rekomendowana wymiana po około 250 000 km lub zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Dostępny w dwóch pojemnościach 1l i 4l, jako koncentrat jak i produkt gotowy do użycia.


P.S. Jak na razie nie są to jakieś gigantyczne koszty, gdzieś trzeba serwisować auto a nie obudzić się gdy coś się psuje. Do zwykłych warsztatów nie mam zaufania. Trudno o dobrego mechanika.

olafa dlaczego nie chcesz dolać G-13 ?Koszt bodajże 20zł za litrową butelkę.

Hej.

Po wymianie silniczka od szyby (PP 6Q2.959.801.E), otwieranie i zamykanie działa mi na odwrót.
Czy jest jakiś patent by podmienić kabelki, by działało normalnie.
Jeśli tak to które bym musiał podmienić ze sobą?
(Skoda Fabia II kombi, 2008, 1.6 16V)

bo się nie znam na tym, a muszę się znać na wszystkim???
dyskusja o sensie serwisowania w ASO przypomina mi dyskusje na temat : czy masz przyjemność wlewając w siebie 0,7 lita alkoholu etylowego i sensie regularnego kupowania ;
jeżeli ten z shela kosztowałby 50zł- to ok bo mam po drodze
Pytam bo nie mam pojęcia na ten temat

Tu pojawia się jeden z odwiecznych tematów motoryzacyjnych: Ori czy nie ori. W tym przypadku rzeczywistej różnicy brak (poza widzimisiem, oczywiście). I taki i taki wlewałem do fabii z wcześniejszą wersją silnika 1.4 16V.

Znalazłem coś takiego na innym forum, ale nie potwierdzone... załatwiło by to sprawę, czy walka z kablami ? (szyby działają na odwrót zarówno na przyciskach jak i kluczyku)

Cyt.: "Otóż w przypadku odwrotnego działania silniczka podnośnika szyby należy z niego odkręcić srebrną, metalową obudowę cewki (jest przykręcona na 4 śrubki), obrócić ją o 180 stopni i przykręcić. Powinno działać. Mi to pomogło po dwóch tygodniach kombinacji."

olaf nie masz się o co unosić ty pytasz a my ci podpowiadamy.A zrobisz jak uważasz (twoje małpy twój cyrk) to na tyle.

Dobry wieczór, taki dziwny dźwięk metaliczny mam z wydechu po jego wymianie. Tak jakby ktoś gwizdał z gwizdka dla psa. Wiecie co to może być forumowicze? Z góry dziękuję za pomoc!
https://www.youtube.com/watch?v=Kh4bxr2FKIE

Może lekka nieszczelność w tłumiku, na łączeniu... Może wadliwie wykonany tłumik. Co zakładali?

Wiem tylko tyle, że jest to Polska firma, tłumik był zakładany jakoś 3 tygodnie temu. Jechać na gwarancję o ile dadzą czy jeździć z tym i się nie przejmować?

Witam wszystkich.
Posiadam Fabiszona z 2009r. z silnikiem 1.4 BXW. Przebieg tego samochodu to podobno 100tys. km. Trochę już w niego zainwestowałem, bo zrobiłem sprzęgło, łożysko na skrzyni, rozrząd, łożyska przednich kół itd itd. Teraz pojawił mi się nowy problem. Nowy nie nowy, bo silnik tak pracuje już jakiś czas, a dopiero teraz zaczęło mi to przeszkadzać. Czytałem żę te silniki mają to do siebie że pracują jak diesle, przez złą konstrukcje tłoków, ale że ludzie z tym jeżdżą i jest wszystko ok. Ostatnimi dniami poświęciłem trochę czasu w internecie na wyszukiwanie możliwości czemu tak pracuje. Ludzie z reguły piszą o tych tłokach, o popychaczach, o szklankach( jeżeli to jest to samo to przepraszam), że wina rozrządu, że wina koła wałka rozrządu, etc etc.
Sam już nie wiem co jest prawdą a co nie. A może po prostu tak ma być.
Postanowiłem że podzielę się z Wami na forum moim problemem, a nóż widelec ktoś się z tym boryka lub zna odpowiedź.

Silnik bierze może z 0.5l na 10 000km. Zalewany jest Castrol Magnatec 5w40 od nowości. Rozrząd zrobiony ~15tys km temu. W trakcie jazdy po rozgrzaniu nie słychać tych dźwięków. Słychać je tylko na zimnym silniku i na wolnych obrotach- na biegu jałowym.

Poniżej zamieszczam filmik z pracy tego silnika. Macie jakieś sugestie??
[youtube]v=mmVMig6Evaw[/youtube]
Pozdrawiam i życzę Wszystkim Zdrowych Spokojnych Świąt.


Edit. Coś nie działa kodowanie z Youtube.

Dlatego wrzucam tutaj osobno link.
https://www.youtube.com/watch?v=mmVMig6Evaw