ja polecam osram night breaker szczególnie dla tych co jezdzą dużo w nocy! rewelacja białe światło duża widoczność.

ja dzisiaj zajrzałem co siedzi u mnie w lampie i jest To PHILIPS made in germany 12V55w siedza już 10 miesięcy i jestem zadowolony

Jakieś dziadowskie żarówki które nie mają żadnych napisów super hiper xenon efekt latarni morskiej z namierzaniem laserowym działają najdłużej

może i działają najdłużej, ale nie świecą:> strumień świetlny często jest o połowę mniejszy niż w zwykłej standardowej żarówce:]

analogia. Nie używam takich osobiście bo lubię widzieć ale zwyczajnie czym wyższa wydajność świetlna tym krótszy żywot

ja powiem ze kupiłem dawno temu jakieś chińskie blue light po jeździłem z miesiąc i sie zpaliła jedna.. i wpadle na pomysł że sprawdzę jak świeca w soczewce ... hmm efekt był taki że ta żarówka Philipsa całkowicie zalewała tą druga i wyglądało to tak jak bym miał ta blue spaloną .. dla porównania świeci ona jak moje ringi wiec z tego wysuwam wniosek ze nigdy chińszczyzny nie kupie.. Jeśli będę mógł to postaram sie kupić takie same philipsy bo jestem bardzo zadowolony

Oczywiście, im wyższa wydajność tym krótszy żywot, bo żarnik takiej żarówki jest najczęściej skrócony.. Mnie natomiast chodziło o to, że wolałbym kupić najzwyklejsze, standardowe, natomiast markowe żarówki, niż często droższe, chińskie badziewia, które żeby wyciągnąć chociaż te 1000 lumenów mają zwiększoną moc (>55W), czy też brak filtra UV, czego efektem jest np. matowienie odbłyśnika.
Pozdrawiam

znalezione w sieci:

Wykaz trwałości (Tc) żarówek samochodowych PHILIPS dla napięcia roboczego 13,2V:

H1 Premium: 400 h
H1 VisionPlus: 350 h
H1 BlueVision: 400 h
H1 NightGuide: 350 h
H1 100W Rally: 50 h

H3 Premium: 400 h
H3 VisionPlus: 350 h
H3 100W Rally: 100 h

H4 Premium: 500 h
H4 VisionPlus: 350 h
H4 BlueVision: 350 h
H4 SilverVision: 500 h
H4 Power2Night GT130: 500 h
H4 Power2Night GT150: 350 h
H4 NightGuide: 350 h
H4 100/90W Rally: 100 h

H7 Premium: 500 h
H7 VisionPlus: 350 h
H7 BlueVision: 350 h
H7 SilverVision: 500 h
H7 Power2Night GT130: 500 h
H7 Power2Night GT150: 350 h
H7 NightGuide: 350 h
H7 80W Rally: 200 h

Warunki laboratoryjne, nie możliwe do odtworzenia w samochodzie. Jakikolwiek skok napięcia o 0.5 V w górę i połowa żywotności w plecy :]

Jak F2 jest mało, tak widuje często jadące F2 albo Romki z przepaloną jedną zarówką. Nie moge tego powiedzieć natomiast o octaviach. Coś mi się zdaje, że F2 ma jakąs wadę w są przepiecia. Mi poszła orygianał po 12 tys przebiegu. Gdzie w Octavii zrobiłem 55 tys na zarówkach zwykłych, a potem 5 tys na NightBrakerach i żadna się nie spaliła.
Znajomy ma F1 i chyba, z 3-4 zarówki wymieniał, a ma zrobione niecałe 70 tys km.

Czy ktoś ma bezpośrednie doświadczenia z takimi żarówkami?



O co w nich chodzi? Czy to ma wyłącznie barwic odbłyśnik gdy żarówka nie działa czy wpływać też jakoś na barwę światła? A jak jest w rzeczywistości? Na stronie philipsa jest zwyczajowy ogłupiający bełkot, więc tutaj pytam.

Chodzi o barwę jaką będzie miała lampa - odbłyśnik podczas gdy światła nie świecą.

Tapatalk

po przejechaniu 10000km nową fabią wkurzało mnie oświetlenie drogi w trudnych deszczowych warunkach wiec fabryczne h7 wymieniłem na Osram H7 ALLSEASON 12V 55W zrobiłem 50000km i wszystkie 4 sztuki świecą - - żółte światło tworzy mniej refleksów świetlnych podczas mgły, opadów deszczu lub śniegu, tym samym obiekty oświetlane są wyraźniej widoczne w trudnych warunkach atmosferycznych

Rzeczywiście tak jest. Ale moda, marketing i niewiedza chadzają swoimi drogami i ludziska się żółtym światłem reflektorów dzisiaj brzydzą. Jak się wypromuje pogląd, że czarne są jedyne słuszne, to czarnych żarówek będą pożądać.

Tak się dalej zastawiam nad tymi kolorowankami: jak to możliwe, żeby ta ich kolorowa część bańki nie wpływała na barwę światłą przed autem..?

weuek bo świecąca część nie jest osłonięta kolorem wiec ten nie zmienia się