Myślę ze próbowałeś go przytrzymać? Bo właśnie wtedy otwiera się klapa

Dzięki za odpowiedź. Tak próbowałem. U mamy w nowej fabii jest taka opcja że po naciśnięciu przycisku od klapy jest możliwe otwarcie jej natomiast po zamknięciu zamyka się zamek. Lecz tutaj nie występuje takowa funkcja.

Witam jestem nowym użytkownikiem tego forum,przygotowuję się do zakupu skody fabii 2,mam pytanie w jakich wersjach skody fabii 2 są montowane takie zegary?bo widziałem ze nie wszytkie wersje fabii 2 mają je chyba na wyposażeniu.

Każda gdzie dokupiony został ten wyświetlacz - Maxi-dot

Pierwszy po lifcie, a ostatni przed liftem. Trzeba było dopłacić 650zł przy konfigurowaniu auta.

Jest auto na placu i zrobione. Przyczyna ? Ano słabe kontakty w gniazdu przekażnika . On sam jest długi , ciężki i musi się kiwać na nierównościach drogi.Mówcie co chceta ale Fabka I to jest luksus do napraw elektrycznych. Tutaj to jest jakiś horror.Brak dostępu. Naprawa skończyła się na przegięciu/przekręceniu o parę stopni każdego styku owego przekażnika i jego wciśnięcie na siłę

Zgadzam się, jest horror. Jak montowałem tempomat, to tak się poraniłem w rękę, że się ze 2 tygodnie goiło i do dzisiaj jest blizna a trzeba było przeciągnąć pod maskę tylko jeden cienki kabelek do ECU, to był dramat.

Czemu podczas ruszania autem raz na jakiś czas na sekundę zapali się na czerwono kontrolka chyba ona jest z kanapy tylnej, chyba wiecie o która chodzi? Tylko jak ruszam ale dzieje się to sporadycznie

waleks1 nie styka ci mikro styk w kanapie. Podłużne jakiś papierek i będzie git. Czuje ze i tak nie skumales o co chodzi.

luukaas_88Robiłem kilka roomsterów i fabi II przed i po FL i nie było takiego.
Jedynie między benzyną a dieslem różnica jest w większej ilości dodatkowych okładzin flicowych na korzyść diesla. A to też zależy od tego na jaki rynek był produkowany.

Angel to w sumie jest normalna rzecz bo diesel bardziej hałasuje, jak będzie potrzeba i okazja to powkładałbym całe wygłuszenie z diesla do Pb

Cześć. Posiadam Skodę Fabia 1 z silnikiem BBY 1.4 16V 75KM. W aucie spaliła się grzałka pierwszej sondy lambda. o jej wymianie (miałem NGK i wymieniłem na identyczną) nadal występuje błąd braku grzania grzałki.

Nie chcąc się specjalnie rozpisywać napisze tylko, ze wiązki całe, bez zwarć. Ciągłość jest. Od bezpiecznika 12V na ECU idzie.
Zmierzyłem prąd na bezpieczniku od lambdy i pokazuje pobór ok 1.3-1.4A na jednej grzałce (na dwóch ok 2.7, 2.8A) co by świadczyło o tym, że pracują.

Teraz pytanie, jak w tej Skodzie rozwiązane jest wysterowanie zasilania? Zwarciem do masy? Czy grzałki zasilane są ciągle czy tylko do momentu nagrzania? U mnie zasilanie występuje bez przerwy.

Dzięki za odpowiedzi.

grzałki pracują cały czas. po założeniu nowej skasowałeś wartości wyuczone i przeprowadziłeś adaptację/test sond?

Nie, nie ustawiałem żadnych wartości ani nie zmieniałem nastaw.

Każdorazowo po wymianie sondy czy egr należy to zrobić ale nie będę się upierał, że bezwglednie i, że to coś da.
Jednak u mnie jak był problem z sondą, po wymianie, vcds i wio. Wszystko hula i ma się dobrze.