naprawdę nie mam zamiaru nikogo oszukiwać tylko chce doprowadzić samochód do ładu żeby nic nie świeciło nic nie piszczało tylko jeździło .z góry sorki ale jestem zielony w srawie vag`a i chciałem sie poradzic .. serdeczne dzieki za pomoc

Nie warte, kup coś na USB na układzie FTDI za 40-50zł na alledrogo i będzie Ci działać z VAG Com, VW Tool, Polski VAG.

Z Oplem to nie wiem jak jest, protokół chyba podobny ale w innym miejscu jest (są) linia K i L. W oplu chyba każdy sterownik ma własną linię K więc trzeba chyba zrobić przełącznik w gnieździe OBD2. Najlepiej poczytaj na grupach Opla. W Fabii jest jedna linia K i spokój. Są też interfejsy OBD2 z multipleksowanymi wejściami (takie przełączniki, ale elektronicznie realizowane).

ale nie widzę na allegro nic na układzie FTDI

Mnóstwo tego jest, oczywiście nikt nie pisze na jakim układzie, ale sterowniki do USB są właśnie firmy FTDI.

http://allegro.pl/listing/search.php?sg ... ng=vag+kkl

Aha i i nie daj się zbajerować, że te najtańsze mają optoizolatory, rozbierałem mojego i śladu nie ma po optoizolatorach.

OK to jeszcze mam pytanie czy jak mam Fabie z grudnia 2004 roku to jeszcze będzie działać u mnie to urządzenie bo pasuje do samochodów do 2004 roku.

będzie działać u Ciebie bez problemu ten kabel do 2004r.
nawet pewnie złapie rocznik późniejszy jeszcze.

do opla polecam OP-COM-a cena max 300zł (klon) jest to całkowity "automat" sam przełączą się między między sterownikami (multiplex na przekaźnikach) obsługuje linie K oraz CAN obsługuje opla,saaba,niektóre Renault,Fiat oraz auta amerykańskie-ostatnio z chevroletem nie miałem problemów (tylko odczyt błędów i kasowanie) można kasować błędy,programować sterowniki,odczyt parametrów,test elementów wyk.,regeneracja DPF itd.

Cześć
Może odezwałby się ktoś , kto używa w Fabiach od 2006 roku interfejsy lub skanery ? Czy wystarcza zwykły KKl czy już tylko Can ?
Na Allegro pojawiły się proste skanery za 90 zł CAN do odczytu i kasowania błędów . Uzywał ktoś to

Cześć
OBD2 , czyli masz dostęp do osprzętu silnika , czy także do urządzeń po CANie - klima , alarm itp. ?

hm... no nie wszystko otworzysz... ja mam edc17 (1.9tdi) i niektore funkcje sa zabezpieczone kodem dostepu,zabezpieczenie przed chipowaniem itd ponoc master juz to rozgryzl... pozdr.

No Listek nie do końca mi odpowiedziałeś . O ile dobrze pamiętam , to masz chyba jakiś skaner typu Dominator , czy przerzuciłeś się na interfejs ?

Wszędzie bardzo oszczędnie pisze się jaki interfejs do jakich roczników . Nie ma jednoznacznej odpowiedzi że np. do Fabii od 2006 roku można stosować też KKl. Każdy po zakupie nabiera wody w usta Chcę coś kupić i nie wiem czy CAN , czy KKL .

jamam v-checkera 5.1 i pod F1 z 2005 ladnie mi chodzi,zas juz pod F2 z 2007 nie wszystko mi otwiera i viaken mi odpisal,ze poki co trzeba czekac na jakis chinski tani wynalazek dla mas. W obu przypadkach lacze sie po k-lini can w fabii jest bardzo ubogi ponoc. Mozesz kupic fejs pod can i k-linie w jednym, przyda sie do octavii na przyklad.

Na stronie OBD2 znalazłem bardzo ciekawą informację dotyczącą upgrade do jakiegoś interfejsu :
https://www.obd2.pl/index.php?p74,vcp-k ... pgrade-vcp

VCP+K line - 2 X USB / CAN + K OBD2 - upgrade VCP

Obsługiwane po CAN :

Octawia model 1Z 2004-
superb II B6 2008-
fabia model 5J 2007-yet 2009

Upgrade rozszerza diagnstykę o modele z linią diagnostyczna K :

- VW Golf IV
- VW Passat 3B
- VW Bora
- VW Transporter T5
- VW New Beetle
- VW Polo II,III,IV

- Skoda Octavia I
- Skoda Fabia i i II

- Seat Leon I
- Seat Toledo II
- Seat Alhambra
- Seat Ibiza II, III, I

W zasadzie rozstrzygałoby to mój problem

Ja zakupiłem Vag scan 5053 + tacho - obsługuje prawie wszystko. Niestety nie ma nigdzie do niego opisu, nie ma możliwości łączenia się z kompem i robienia logów.
Opisy w necie - trzeba się nauczyć je dostosowywać do programu, nie jest to trudne.

Obsługuje :
- KWP1281
- KWP2000 slow init
- KWP2000 fast init
- CAN 11bit/250kB
- CAN 11bit/500kB
- CAN 29bit/250kB
- CAN 29bit/500kB

Ja chyba kupię jakiegoś ELM na RS 232 . Mam dwa laptopiki z rs , to na którymś pewnie pójdzie . Jedyny problem to ten , że baterie w nich to złomy .
Zastanawiam się do którego kupić baterię , ale to wydatek rzędu ok. 200 zł . Wybiorę chyba pośrednie wyjście , mam mały aku 12 V, 18 Amperogodzin z stacji UPS . Chcę dokupić przetwornicę na 12V na 230 Volt i zasilić ją z tego akumulatora . Mogę podpiąć wtedy obojętnie jaki laptop a w ekstremalnej sytuacji można wybrać się na wędrówkę z tym ustrojstwem używając go do doładowania nawigacji samochodowej . Porządny Garmin kosztuje koło 1000 zł.
. Rozwiązanie bardziej uniwersalne a cenowo wyjdzie jakbym kupił jakiegoś skanera . W tym wypadku urządzenie bardziej uniwersalne , no i zabawy dużo więcej , a najbardziej zależy mi na logach dynamicznych. Nawiasem mówiąc dosyć kosztowne zainteresowania
Narazie spokojnie analizuję co kupić i wczytuję się we wszelkie opinie . Do końca nie jestem przekonany z tymi liniami KKL i Can . Dobrze by było , gdyby założyć temat : Używane interfejsy i skanery w naszych pojazdach . Jaki sprzęt obsługuje jakie roczniki i modele . Napewno zaoszczędziłoby to dużo nerwów i niepotrzebnie wydanych pieniędzy .
Obecnie zakupiłem woltomierz do zamontowania w samochodzie , następna będzie przetwornica by zobaczyć jak to chodzi i ustrzelę potem jakiś fejs
Cześć