W mojej poprzedniej problemem byly tylko wyskakujace plastiki w drzwiach. Nie byly jednak najlepszej jakosci. No i tradycyjnie jak u wszystkich lacznik drazka stabilizatora. Poza tym zero klopotow.

__
edut by kros:
Rozmowa wydzielona z tematu o Problemach z TDI

Wojtek, a ile pali taka 170 (?) konna fabka?

Na trasie 6 litrow, podczas dynamicznej jazdy 7-8.

COSMOS napisał z czasem coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu że F2 to był bardzo dobry wybór
Jak myślisz z takim wiekiem autka warto było coś pisać, przecież to nowe auto, pojeździj troszkę ze 3 latka i wtedy będziesz wiedział czy warto było F2, POZDRAWIAM.

MARINESKU, wokan - F2 to mój 4 samochód, którymi kulam się od 15 lat i na tle poprzednich (2 używek i jednej nówki) jest zdecydowanie górą . poprzednimi nie zdarzyło mi się przejechać 2 tys. km bez wizyty w warsztacie i nie były to usterki związane z eksploatacją czy przebiegiem. dla przykładu - nowy focus II 1.6TDCi - wyjechałem nim z salonu 22 maja 2006, 15 czerwca już stał na kanale z zepsuta pompą hamulcową a pod koniec sierpnia siadł wtrysk (zaczął pić prawie 14/100 po mieście). tragedia . pozostałe dwa VW (passat + golf) również nie należały do wzorów niezawodności - a to pompa wspomagania, a to pompa paliwa, a to komputer, itp, itd.
tak więc porównując F2 z tym towarzystwem na razie jest naprawdę nieźle, 10 tys. bez żadnych niespodzianek

W temacie uszkodzone:
1. czujnik skrętu TRW
2. czujnik świateł stop (wczoraj)
3. lecą szybko łączniki stabilizatora max. 20kkm komplet

przebieg ~120kkm, u mnie od nowości, zero brania oleju

cosmos
Jak widzę teraz się rozpisałeś nieco bardziej, proponuję zaktualizować się w profilu, a ja mam nadzieję że zrobię na mym motorku kolejne 150 tyś, pozdrawiam.

wokan mam do Ciebie pytanie
czym sie objawiała: rozszczelniona przekładania kierownicza??

FABIAAA, ubywa płynu w układzie wspomagania

A tak na pierwszy rzut oka to robi się mokro w okolicach gumowych mieszków na drążkach kierowniczych, kapie też na wahacze.

Normlanie można jeździć, tylko trzeba regularnie uzupełniać płyn. W ekstremalnych przypadkach jak już płynu jest za mało i pompa nie ma co tłoczyć to zaczyna przerywać wspomaganie. Można uszkodzić pompę (droga )

mam jakis problem z zawiecha w fabianie. skrzypi gdizes chyba od strony pasazera. jeden jakis tam mechanior zaczał mi mówic ze to przegob czy cos takiego. sczegolnie przy zmianie biegów słychac takie skrzypniecie, stukniecie czy cos podobnego. inna osoba mi cos zaczela mówic ze to cos z maglownica? czy jakos tak.
musze sie chyba wybrac z tym problemem do serwisu skody.
no a poza tym jzu niedługo rzozrzadzik trzeba wymienic

FABIAAA to jest temat dot. SILNIKA a ty wylewasz swoje zale odnosnie zawieszenia i rozrzadu a wczesniej jeszcze piszesz o przekladni kierowniczej

BAJZEL TYLKO ROBISZ I TYLE !!!! OPANUJ SIE W KONCU !!!

Kros zrob tu pozadek bo rece opadaja, moze jakies dla nie umiejacych czytac?

post do usuniecia

pzdr

Tak to mi kiedyś stukało podczas zmiany biegów jak nakrętki na piastach były starego typu (takie delikutaśne, jakby cięte z puszki po coca-coli). Nowy typ jest dużo masywniejszy. Ale pewnie u Ciebie to coś innego, bo takie nakrętki były w najstarszych wypustach Fabii.

Maglownica to wlasnie przekladnia kierownicza - raczej nie widze zwiazku. Przeguby owszem.

Andja, mój też do usunięcia? Więcej loosu. Faktycznie nie na temat, ale po co od razu usuwać? Moderator może przenieść dyskusje do nowego watku i po sprawie.

wokan to niech przeniesie ale przyznasz racje ze balagan sie robi niepotrzebnie. chce poczytac o silniczku a tu kogiel mogiel

"Ale pewnie u Ciebie to coś innego, bo takie nakrętki były w najstarszych wypustach Fabii." - moja fabia wąłsnie jset z pierwsego wypustu bo rocznik 2000 !!

No to sprawdz czy masz taki wzor nakretki na piastach:




Jezeli taki, to trzeba dalej szukac przyczyn, jezeli inny to szybciutko do wymiany.