Mac napisał(a):
Jacenty951 napisał(a):
Nie rozumiem natomiast wypowiedzi niektórych użytkowników o obrotach wskakujących na 1200 po uruchomieniu. Nie wiem w czym mają problem. Zajmowałem się kiedyś elektroniką pojazdową i mogę stwierdzić, że komputer oblicza sobie wszystkie dane, temperatury powietrza, nawet ciśnienie wtrysku, napięcie ładowania i wiele innych parametrów i na podstawie tego sam dobiera takie obroty i to właśnie czasami. Ot taki system i nie ma w tym nic dziwnego!
Witam, Jacenty951 już tłumaczę.
Ja również opisywałem tą sytuację, bo u mnie też tak jest. Masz rację w tym co piszesz. Coraz więcej elektroniki w samochodach się montuje. Ja też troszkę zajmuję się diagnostyką samochodową. Problem w tym, że w żadnym samochodzie nie widziałem takiego zachowania się silnika. Po kilkukrotnym wystąpieniu tegoż "zjawiska" zapytałem w serwisie co oni na to. Niestety... zero konkretów. ASO nie potrafi odpowiedzieć co to jest, zatem nie potwierdzą, że to normalne ani nie przyznają się, że jest to problem. Stąd moje wątpliwości, czy to jakiś feler w oprogramowaniu, czy może jakaś innowacja w tym modelu silnika, tj zarządzanie energią, itp. (bo taką wersję gdzieś już słyszałem).
Podsumowując, problemem jest to, że nikt nie podał odpowiedzi na pytanie dlaczego tak się dzieje. Skoro to jakaś innowacja i tak ma być, to nie powinno to być tajemnicą, a już na pewno ASO powinno wiedzieć. Stąd właśnie użytkownicy traktują to jako problem.
Ten temat był już nie raz poruszany na forum. Przypadłość wchodzenia na podwyższone obroty zaraz po odpaleniu dotyczy większości nowszych silników benzynowych VW. U mnie 1,4 16V od nowości tak się zachowuje. Czym cieplej, tym dłużej chodzi na obrotach ok. 1000-1200. Najbardziej zauważalne jak stoi na słońcu w upalne dni. Jesienią i zimą zjawisko prawie w ogóle nie występuje. Trochę to dziwne bo w innych markach tego nie zauważyłem ale cóż, trzeba zaakceptować i tyle
O co chodzi??...Szczerze powiem że gdybym od Was usłyszał że ten typ tak ma to bym się uspokoił bo nie chce mi się jeździć po serwisach...Dodam że nie jest to pukanie z komory silnika ani z okolic podszybia i schowka. To ewidentne stuki z okolic pompy paliwa całkiem możliwe przenoszone na podwozie. Dziękuję i pozdrawiam!!!
Przy licznikowym 140 km/h jest faktycznie ~3200 rpm.