Witam, można powiedzieć że jak zwykle zabrałem się do roboty bez odpowiedniego przygotowania... Zakupiłem maty które wydawały mi się ok, kupiłem towaru na styk a nawet za mało - to tylko fabia pomyślałem więc nie warto pakować więcej a chodziło głownie o to żeby w końcu przestały trzeszczeć plastiki i linki w środku , rezonans był tragiczny... Maty przyszły, obejrzałem poradnik rozbierania drzwi , nawet udało sie bez większej inwazji na elementy wszystko rozebrać, dokładnie umyłem mydłem i wodą, odtłuszczaczem i tak kilka razy, nawet dodałem powłokę antykorozyjną - typowo do podwozia, ale pomyślałem że nie będzie źle

Używałem maty gms 02 bezpośrednio na drzwi , blacha od wewnątrz gdzie się dało dokleiłem pianką 1cm jakaś niby nie chłonąca wody, z resztek mat zrobiłem uszczelke na blachę, wszystko poskładałem, przy okazji naoliwiłem wszystkie elementy ruchome. Następnie zabrałem się za dociszanie blachy i silniczka - pod silniczek wepchnąłem matę piankę 1cm a dodatkowo do okoła dokleiłem matami bitumicznymi chyba - te srebrne- tym , każdy otwór śrubki tez jest z podkładka z pianki gms 02.

Powiem tak - efekt przeszedł moje najśmielsze oczekiwania mimo totalnie marneg wykonania - jak już pisałem wcześniej to tylko fabia W samchodzzie panuje w sumie totalna cisza nie licząc czegoś co mi puka pod samochodem z okolic silnika i drżącej czasami tapicerki kokpitu. Także efekt totalnie osiągnięty a to tylko 150 zł no i 2 dni pracy ... niestety bez odpowiedniego przygotowania i wiedzy ciągnęło się to godzinami .



Nadszedł moment na sprawdzenie szczelności ... i tutaj się załamałem. Polewając szybe wodą okazało się że woda ścieka w środku drzwi po tych matach ala gąbkach i skapuje dalej otworami technicznymi - uszczelka wydaje się przylegać elegancko ale w 2 rantach tej uszczelki brakuje 1-2 mm i to jest fabryczny temat.

Pytania brzmią nastepująco :
* jak bardzo spier*%@#em sprawę
* czy to normalne że ta woda tam kapie
*czy musze koniecznie rozebrać to wszystko od początku i poprawić
* czy jeśli to tak zostawię to w jakim czasie moga pojawić się problemy i jakie

Ogolnie proszę o rade i sugestie co mam z tym zrobić a może to tak zostawić i używać aż się rozpadnie albo pojawią się problemy.

Zamówiłem do tego głośniki helix B 62C, nie chciałbym ich popsuć albo co gorsze porobić jakiś zwarć w elektryce.

Pozdrawiam i liczę że to co zrobilłem nie jest aż tak tragiczne z punktu widzenia technicznego - bo przecież efekt został jednak osiągniety

kilka fotek:

Woda tak się ma przelewać - tak wymyślili konstrukcję drzwi. Tzw. parapety w tym modelu są wyjątkowo nieskuteczne i właściwie nic nie zgarniają (a niby uszczelka zgarniająca). W każdej fabii mk1 jest problem z przeciekającymi drzwiami (szczególnie tylnymi), tylko nie każdy jest tego świadomy.

Z tyłu to mi tapicerka gnije już pół roku- dopiero teraz sie za to zabieram jak jesst ciepło , ale bardziej chodzi mi o to czy nic sie tam nie wydarzy z tą pianka , czy jakiś grzybek nie wyrośnie albo nie zacznie pleśnieć itd.

Nie wiem. Właściwie to pianki na blachę zewnętrzną drzwi nikt nie nakleja, tylko na boczek plastikowy.

Głośniki ci się zmieszczą? Bo czytam, że głębokość to 61 mm...

Rzeczywiście, mogłeś wcześniej solidniej poczytać na ten temat, a potem się za robotę zabrać. Ale najlepiej nauczyć się na własnych błędach - kolejne auto zrobisz już idealnie.

Tak wyglądały moje drzwi w f1:
viewtopic.php?f=47&t=10978&start=270
(trójkątów nie polecam ci tak robić - nie warto)

To ja Ci powiem, że to co zrobiłeś nie będzie dobre niestety. Pianka naklejona od wewnątrz drzwi za jakiś czas porośnie pięknie zielonym glonem/grzybem itp. Od środka daje się maty bitumiczne z warstwą aluminium. Co do przeciekających drzwi to nic nie ma prawa cieknąć jak zrobi się to prawidłowo. W Fabiach 1 i Toledo 2 jest to wada fabryczna, ale po odpowiednim uszczelnieniu za pomocą uszczelki do blendy tylnej z seata Toledo 2 wszystko jest suche Ta pianka, którą nakleiłeś w miejscach styku blachy z drzwiami nie jest odpowiednia i dlatego cały czas Ci cieknie. Obejrzyj sobie moją relację z uszczelniania i wygłuszania drzwi w Toledo

Zakupiłem juz dodatkowe właściwe maty i bede sciagal i dawal odpowiednie . Nic innego mi nie pozostalo bo nie wiem jak długo jeszcze bede mial ta fabie a co do.uwzczelki będę musial tez pomyśleć, tylko nie za bardzo wiem czym ja dorobic a co do glosnika to pasuje, sprawdzałem z dystansem z mdfu i jest git. Tylko problem mam z syczkami bo nie pasują w fabryczne otwory

Większość robiła to silikonem (ja też).

A więc tym razem wziąłem się już za to lepiej, ale nie na takiej pompie jak za 1 razem chociaż poszło sprawniej to nie obyło się bez ofiar - kilka plastikow polamanych, śrubka ukrecona i takie tam ... nieistotne. Zerwałem tą piankę i bardzo dobrze bo siedziałą już pod nią wilgoć , miejscami trzymało słabo, miejscami schodziło tragicznie, ale generalnie usuwało się łatwo, nawet niektóre maty pewnie można wykorzystać raz jeszcze. Teraz wygląda to tak :




Jest mały problem bo tapicerka nie chce się zatrzasnąć, ale po tym wszystkim mam na razie dosyć i stwierdziłem że poczekam aż zapał powróci i wtedy przy okazji wymienię plastiki z polamanymi zatrzaskami i podoklejam co trzeba, wyglada z zewnatrz tak jak wczesniej wiec spoko .

Efekt może nie zwali z nóg audiofila, ale dla mnie jest petarda - jedyny minus to cięzkie drzwi, ale ładnie głucho się zamykaja więc spoko.


pozdrawiam !

Ciesz się ze masz przed FL (śruby). Po FL metalowa blacha jest na nitach.

Ja miałem f1 z marca 2004, ale już z nitami.

Sporo chaosu w tej robocie. Przewody tak dyndają luzem?

No w sumie sa podpięte do grubszych trytką i tak sobie wisza mniej więcej jak na foto , ale nie wadza i są dobrze docisnięte do gąbki. No wlasnie generalnie myślałem że tez je mam, ale cieszę się że na śrubach bo generalnie to jest niesaowicie ciężkie rozłożyć i złożyć na czuja