Sezon urlopowy zaczął się i miliony kierowców przygotowują się do wakacyjnych podró­ży. Przed wyruszeniem w drogę warto przyjrzeć się z uwagą oponom swojego auta. W okresie letnich wyjazdów są one szczególnie narażone na większe obciążenie czy wyso­kie temperatury.

Niedawno przeprowadzony przez Continental i ADAC test wskazuje, że opony z odpowiednim bieżnikiem i właściwym ciśnieniem powietrza są najlepsza formą ubezpieczenia w podróży. Jednocześnie dobrze napompowane opony pozwalają obniżyć zużycie paliwa. By zapewnić bezpie­czeństwo podróży w trakcie wakacyjnych wypadów bieżnik opon letnich powinien mieć przynajmniej 3 mm głębokości.

Zawsze sprawdzaj ciśnienie, gdy opony są zimne
Podczas letnich podróży auto jest często w pełni załadowane, co przekłada się na znacznie większe obciążenie niż podczas ty­powych przejazdów. Ciśnienie powietrza w oponach musi być dopasowane do tej sytuacji tak by uniknąć ich niszczenia, a w najgorszym wypadku „złapania gumy”.

„Warto zwrócić uwagę na ten czynnik” - wyjaśnia dr Andreas Topp, specjalista ds. opon w Con­tinental. „Ciśnienie powietrza w oponach powinno być zawsze mierzone, gdy samochód jest w pełni załadowany. To jedyny sposób by być pewnym, że jest na właściwym poziomie.”

Ciśnienie opon powinno być zawsze sprawdzane na zimnych oponach. Właściwe ciśnienie dla przednich i tylnych kół zazwyczaj się różni, a wartości zalecane przez producenta można zna­leźć na wewnętrznej stronie pokrywy paliwa, na słupku drzwi, w schowku lub w instrukcji obsłu­gi.

Ryzyko: Niskie ciśnienie w oponach i za cienki bieżnik
W testach przeprowadzonych w Centrum Bezpiecznej Jazdy ADAC w Hanowerze, eksperci prze­prowadzili symulację przejazdu uwzględniając podwójne zmiany pasa ruchu, zbaczanie w celu ominięcia przeszkody z w pełni załadowanym samochodem kompaktowym. Test był przeprowa­dzany z zalecanym ciśnieniem powietrza na pełnym obciążeniu - 2,8 Bara - oraz z zalecanym ci­śnieniem powietrza bez obciążenia - 2,3 Bara. Jadąc z prędkością 65 km\h pojazd posiadający opony ze zbyt niskim ciśnieniem nie był w stanie bezpiecznie ominąć przeszkody. Stało się więc oczywiste, że niedopilnowanie właściwego napompowania opon przed wyruszeniem na wakacyj­ne wojaże niesie ze sobą zbyteczne ryzyko.

Głębokość bieżnika jest tak samo ważna ponieważ okres letni to także deszcze i śliskie na­wierzchnie. Porównując opony z właściwą minimalną grubością bieżnika, czyli 3 mm, i zużyte opony z tylko 1.4 mm, rezultaty testu były zatrważające. W warunkach aquaplanningu, jadąc z prędkością 60 km\h, auto mające stare opony straciło kontakt z nawierzchnią podczas skręcania i wjechało na nadjeżdżające pojazdy. Nawet doświadczeni kierowcy ADAC nie byli w takiej sytu­acji w stanie utrzymać samochodu na drodze.

Sprawdzanie głębokości bieżnika jest proste: jeśli włożysz monetę 5 zł pomiędzy bloki opony, biała krawędź powinna zniknąć wskazując, że wciąż ma on wystarczającą grubość.


motofakty.pl