Cały swap, masz na myśli koszt części? 4200 z octavii RS. Silnik, skrzynia, wiązki, komp, zegary, przeplywki i inne pierdoły.

Dodatkowo zawieszenie sportowe, hamulce, tylna belka z tarczami, wydech, chłodnica, wentylator i inne pierdółki jak rozrząd, filtry czy oleje płyny, oraz konwersja wspomagania z el-hydr. na hydrauliczne razem ze swapem ok 10tys. Robocizna mechaniczna i elektryczna moja, jakieś 200 godzin w sumie bez zbytniego pośpiechu i kilkoma przeróbkami pod kątem KJS.

aha dzięki mam jeszcze pare pytań jesli to nie problem z czym jest naj wiecej kłopotów? i czy pół osie się nadają z oktawi czy z czegoś innego

Z octavii są za długie, tylko wewnętrzne przeguby można by przełożyć, aczkolwiek zewnętrzne w piasty też pasują (wielowypust jest taki sam) ale nie jest zabezpieczona przestrzeń między przegubem a piastą w zwrotnicy więc syf może się gromadzić, z tym że nie mierzyłem czy na "długość" zewnętrzny przegub z octy by pasował. Być może. Półosie tak czy siak z Fabii TDI muszą być.

Najwięcej zabawy jest z elektryką. Mechanika to pikuś

Elektryka to pikus. Orurowanie jest przesrane, szczególnie jak masz DP 3" i k04. Tip jest teoretycznie niewykonalny. Praktycznie jakoś sie da.

mss, no widzisz, swap swapowi nierówny, ja zatkałem się na elektryce (wrong way and too far że tak to określę) a mechanicznie swap zwykłego AUM'a czy AUQ z K03s to pikuś. Nawet dedykowany do O1/GIV DP 3" pasuje P&P

Z tym że całość od A do Z robiłem sam.

ja nie robilem od a do z bo nie potrafilem wtedy spawac tigiem

No dobra, przewód hydrauliczny od wspomagania zakuty u fachowca a spawanie wydechu (MAG) w sumie ogarnął mój ojciec, jemu to lepiej szło to niż mi, a poza tym i tak dwie pary rąk były niezbędne. No i też miał tym samym swój wkład w budowę

mam jeszcze jedno pytanie c do poduszek na czym zawiesziłeś go czy od octavi czy od czegoś innego . i mam ptanie czy jak się go zawiesi to dobrze leży na ociera o coś.?:P

Poduszki z Fabii TDI. Pod łapę od strony rozrządu dałem 20mm dystans żeby silnik równo wisiał. Łapę od skrzyni trzeba było przerobić bo skrzynia z Octavii ma nieco inną obudowę - szersze uszy do przykręcenia łapy.

Jedyny problem ocierania był tylko z przewodem hamulcowym dotykającym zaworu SAI (w ibizie jest w innym miejscu niż w octavii) - podgiąłem przewód i tym samym zaworem opierającym się o zbiornik płynu hamulcowego. Zbiorniczek wymieniłem na taki z Octavii, krótszy a szerszy z czujnikiem w korku.

aha. a napisał byś coś od czego masz w spomaganie czy orginalne czy od octavi . i czy da się bez problemu założyć klime

Wspomaganie mam hybrydę, przekładnia kierownicza fabia, pompa octavia, węże custom, ale głównie bazują na octavii. Takie rozwiąanie zastosowałem z uwagi na wykorzystanie torowo kjsowe auta gdzie kierą trzeba sporo kręcić a obciążenie układu jest spore przy rozgrzanym slicku więc elektrohydrauliczne maleństwo mogłoby szybko wyzionąć ducha.

W temacie klimy nie odpowiem, nie mam klimy ale wiem że nie ma z tym problemu.

aha dzięki jak bede miał pytania bede pisał

jedyny problem z klima, to temperatura na wydechu, czyli od grodzi. tak to wszystko smiga. da sie zrobic fabie 1.8T 100% serie, z wszystkimi wypasami. wiem, bo w sumie mam heh

sev, mam lape do skrzyni zeby zawiesic skrzynie na ori poduszce

a ile taka łapa albo co trzeba dokładnie przerobić?

nie wiem ile. nic nie trzeba przerabiac. 1.8T siada w fabii bez jakichkolwiek przerobek, pod warunkiem posiadania odpowiedniego dawcy.