Jeżeli już to tylko z pierścieniem centrującym.
Zalety:
Lepsze prowadzenie w szybkich partiach zakretów, patrz szerokie Kit Cary i auta S1600 i samochody z WTCC.
Dużo lepsze prowadznie na suchych nawierzchniach.
Ładniejszy wygląg.
Minusy:
Bardziej obciążone łożyska piast i gumowe łączniki zawieszenia.
Gorsze prowadzenie na luźnych i śliskich nawierzchniach.

Mam założone w Peugeocie z przodu 15mm na stronę z tyłu 20mm na stronę i smigam po rondach jak gokard:). W skodzie planuje tylko z tyłu.

Citroen C2 Super 1600, typowa rajdówka na asfalty.