Przez 6 lat miałem w silniku kilka programów, w tym najdłużej soft na 145 KM. Silnik wytrzymał i nic nie popłynęło/się ukręciło/zatarło itp.

Teraz mam moc o prawie 80% wyższą od seryjnej i też auto jeździ już prawie dwa lata. W tuningu są pewne granice, których jak się nie przekracza i jeździ z głową to na prawdę nic się nie dzieje. Znam tylko jeden przypadek kiedy korbowód kolegi pokazał kolano - w silniku TDI 110KM wykręconym na 200KM, gdzie wiadomo podzespoły są słabsze od wersji 130/150/160KM - ale tu granica świadomie została przekroczona.

Posłuchaj opinii ludzi, którzy na własnej skórze przerabiali temat i wiedzą co piszą.

Silnik ATD/AXR można spokojnie kręcić do 170KM (soft, FMIC, dolot, turbo, nawet seryjne wtryski wystarczą)
Silnik ASZ/BLT/ARL można spokojnie do 230KM (mody jak wyżej, plus wydajniejsze wtryski i wydech). W zapasie zostaje jeszcze sportowy filtr i wałek.

Piszę to z własnych doświadczeń i wiem, że nie muszę jeździć w trasę z bagażnikiem części zamiennych lub eskortą

wokan,
Ilu użytkowników tyle doświadczeń.
Dobrze jest przeprowadzać tuning silnika na hamowni wtedy można w każdej chwili ingerować w ustawienia i wiemy na czym stoimy.

Żaden inny sposób modyfikacji auta nie wchodzi nawet w rachubę. Strojenie finalne tylko na hamowni. Jazdy próbne z tunerem i z podpiętym VAGiem w celu badania parametrów silnika podczas jazdy. Na tym opiera się idea profesjonalnego tuningu.

Jesli nie zauwazyles, to piszemy o silniku ATD.

Ciagle nie daje mi spokoju to, czemu trzeba wymienic najpierw turbo.

EDIT: nie lepiej przyznac sie do bledu? Kompromitujesz sie coraz bardziej.

a ja byłem przekonany że każdy user dbający o TDI to robi to na hamowni

*kamil,
Napisz kolego coś konstruktywnego zamiast bić piane.
Nie uważam że to jest błąd wymieniamy się w tym miejscu doświadczeniami i każdy znas ma ich wiele jak też wiele opini a w tyk kraju nie jest to jeszcze karane
To że dziś mam ASYnie znaczy że to mój pierwszy samochód w życiu a miałem ich naprawde wiele.

[ Dodano: 2009-12-01, 20:07 ]
W postach w tym temacie które pisałem wcześniej jak i cytowanym w oparciu o fachowca w tej dziedzinie nie ma rozbierzności a ostateczną decyzje o chip tuningu podejmie sam zainteresowany.

Ja na swoim silniku przerobiłem dokładnie taką historię, w impulsie jednorazowo można nawet ponad 160km, ale to tylko w jednym strzale na hamowni z maga mocnym nawiewem Przyczym objawy są takie że na pozadzce jest kilka mm sadzy, dym jak na jednym z filmów z youtuba..... albo z elektrowni opalanej węglem.

Przy jeżdzie np po miescie i na kawałkach prostych mam w dolocie około 80st.C przy bucie w podłodze po kilku chwilach jest ponad 100st.C temp rośnie wzastraszającym tempie(nie mam halogenu ani zaślepki tylko dodam- f mic seria). Auto bardzo czułe na temperature zewnetrzną, i kolejne wciśnięcia gazu do podłogi. Obecnie przy temp zewnętrznej 27st i jakimś tam nawiewie, powtarzalne pomiary na hamowi ponad 150 koni.....nie ma błędów w kompie.

Napisze ci duzymi literami: WYMIANE TURBO NA WIEKSZE NIE MA W TYM PRZYPADKU SENSU.

MartinezTychy, *kamil... dziewczyny... dajcie sobie po razie i koniec tej bezprzedmiotowej klotni. Uczepil sie jeden slow drugiego, drugi nie chce odpuscic. Nie kazdy jest ekspertem od tuningu i moze walnac glupote, a forum jest od tego aby wymieniac sie wiedza i pomagac. Klotnie, cynizmy, obelgi i inne chamstwo wszelkiej masci zostawmy ludkom z forum moto na gazeta.pl

A przedmiotowa wymiana turbo na wieksze zawsze ma sens, kwestia tylko aby nie przesadzic z wielkoscia Do ATD mozna wsadzic o numer wieksze z ASZ/BLT dac 1.3 bara, wiecej paliwka i nie wstydzic sie batorego zza auta, przy jeszcze niewyczuwalnym lagu turbiny. Turbina wtedy hula sobie na fabrycznych prawie nastawach, gdy ta z ATD juz by miala dosc, a tak mamy spokoj o trwalosc.
Kwestai tylko kasy. Jak kto ma wolne 1500 zl na wydanie to prosze bardzo. No i oczywiscie dobrze jest to uzupelnic FMICiem.

Równie dobrze mozemy zaproponowac na poczatek swap na ARLa.
No i nie zapominajmy o kutych tlokach.

Teżmi się wydawało że gdzieś to już czytałem.
Jak się cytuje czyjeś wypowiedzi to kultura nakazuje żeby o tym wspomnieć. Gdyby nie Wokan kóry to zauważył to niektórzy by jeszcze pomyśleli że posiadasz jakąś wiedzę w tej dziedzinie
Poza tym i tak ten cytat w zasadzie nie ma większego sensu w tym wypadku bo dotyczy innego silnika
Nie chciałem być złośliwy ale jakoś tak samo wyszło , bo nie lubie jak ktoś idzie w zaparte, wydaje mu sie ze cos gdzies poczytał to juz jest wielki tuner-teoretyk.

...czas na glupie pytanie:)
Panowie,co to jest FMIC?????
...bylbym wdzieczny za krotkie konkretne objasnienie:)

Kokoss83 - Zdjęcia - po zdjęciu zderzaka

..chlodnica oleju?

Front Mount InterCooler - chłodnica powietrza doładowującego zamontowana z przodu.