Mariusz, polecam ci odwiedzic forum Seat-Racing. Tuning silnika 1.4 nigdy nie bedzie tak efektywny jak TDI czy innego uturbionego ale tak jak pisalem, na 100% poprawi sie jego kultura pracy. Sam mysle czy nie wydac na jesieni 2000zl i zrobic u Chojnackiego tuningu w opcji GT - czyli lekki mod chipa i obrobka skrawanie glowicy (polerka + cos tam) i cos tam jeszcze robia. Moze nie bedzie to 100KM ale ledwo 83KM ale na 100% auto bedzie inaczej jezdzic :] zawieche i inne bajery mozna zrobic pozniej, mysle ze seria wszystko zniesie i bedzie w zupelnosci w sam raz :]
A spalanie i zywotnosc silnika sie nie zmieni dlatego mysle ze to jest taki tuning z koniecznosci poprawy osiagow auta by nie mial takich "dolow"

no kolego, byłem tam i nawet czytałem twoje posty w kwestii poduchy silnika . Niektórzy piszą, że zmiana dolotu już dawała efekty. Kilku pisało o gratach, które mieli właśnie od Świątka i opinie były różne. No zobaczymy. Na bank się tam wybiorę. W przyszłym tygodniu czeka mnie przegląd po 2 latach (bo kilometrów to mam ledwo 19tysi) a dzisiaj zdarli ze mnie ubezpieczenie więc ubyło w portfelu. Ale co tam, przynajmniej zhamować wypada, żeby tak bez wykresu do ludzi nie wychodzić .

Ja chyba z przyplywu gotowki zhamuje swoje auto :] a pozniej bede rozmawial nad tiuningiem )

To kiedy robimy grupowe hamowanie;)

Hmm... dobrze Kol. prawi w związku z tym mam kilka pytań o ile się Kolega orientuje. Przy swapie z czeskiej wersji silnika 1.4 60 konnej na 1.8T 20V półosie podejdą/przeżyją eksperyment ? W sumie teraz się przemieszczam tym dziwnym wynalazkiem 1.4 T i w przyszlym miesiacu moooze w koncu pojade to g.... wystroic bo : wtryski 330 ccm juz leza u mnie na polce, smt6 jest, map 2 barowy jest, pompa paliwa 255 lph walbro jest , n75 jest tylko braklo kasy na fachowca Z nastepnej wyplaty
Ale wracajac do 1.8T teoretyzujac - na jakie jeszcze problemy można natrafić przy takim swapie ? Poduchy podejdą ?

Pozdrawiam - Dudi

Jeśli w ibizce montowane są silniki 1,8T 150 i 180KM seryjnie to z dopasowaniem i znalezieniem części chyba nie będzie problemu.

Ibiza to Ibiza a Fabia i do tego z czeskimi "wnetrznościami" to co innego... może być inna choć znając troszkę politykę VW powinno wiele rzeczy pasować

ale robiac SWAP to musisz sie liczyc ze cale przednie zawieszenie, przeguby, komputer, elektryka, pompa paliwa, bak - co bys mog przeleciec 500km, hamulce itd.. ida do wymiany!!! Poduchy rowniez, przeciez kazda poducha jest liczona pod konkretny silnik!!!
McsEb podaje przyklad ze w ibi sa montowane te silniki, dlatego z dopasowaniem elementow z ibi do fabii to juz tylko roboczogdzina :]
Ibi i fabia pozatym maja te same czesci, przynajmniej Etka tak pokazuje.

Niekoniecznie - Kolega robił już taki swap ? Na poduchy jeśli podejdą gabarytowo i silnik oraz skrzynia są podparte w tych samych lub podobnych miejscach - da sie przerobić - utwardzić. Bak - a po co ? Teraz mi pali 12 litrow na 100-ke i co ? Nie mieszkam na pustyni abym musiał szukać stacji benzynowej Pompa paliwa... mam Walbro - wystarczy az nadto nawet do ostro dłubniętego 1.8T Przednie zawieszenie ? A po co ? Moje Koni ze springami Vogtlanda udźwignie nowe serce
Komputer i elektryka-przeciez jak bede kupował serducho ze skrzynia to wiadomo, ze z calym osprzetem-to chyba oczywiste. Skoro Kolega mówi , że w Etce są te same części to decyzja o swapie u mnie już praktycznie zapadła tylko co z półosiami ?

Dzięki za wskazówki

ja bym sie nie zastanawial czy wejda czy nie tylko wsadzil ori od 1.8 T :] a jezeli sa szersze to dostosowal je do fabii.
Ja nie robic nigdy SWAP, ale domyslam sie co nalezy zrobic w aucie seryjnym by moc wsadzic tam cos wiekszego.
ups moze i nie pustynia ale ja nie chcialbym co 200km tankowac baku bo mi paliwo wyparowalo jak zaczalem cisnac :]
a sedan ma akurat bagaznik na wiekszy bak

pozatym niezle zdlubales juz auto :] pogratulowac dobrego wyboru... na zapas

Ibi i fabia mają identyczne zawieszenie, mocowanie poduch jest takie samo, półosie na pewno bedą pasowac tez od ibizy bo rozstaw kół taki sam i piasty te same.

Niestety nie znam szczegółów takiego swapa, więc nie będę Cię wprowadzał w błąd moimi gdybaniami

Podejrzewam jednak, że nie będzie to zbyt trudne - tak jak napisał McSeb, 1.8T było montowane w Ibizie i Polo, więc imho nie będzie problemów.

Ok. Dzięki Koledzy za pomoc Teraz pytanie z innej beczki... Który silnik 1.8T wybrać ? Z poniższych ? W sumie lista jest niepełna ale i tak tyle tego jest :/

AUDI
A3:
AGU 159 KM 96-03
AJQ 180 KM 99-03
APP 180 KM 99-03
AQA 150 KM 98-03
ARX 150 KM 00-03
ARY 180 KM 00-03
ARZ 150 KM 99-03
AUM 150 KM 00-03
AUQ 180 KM 00-03

A4:
AEB 150 KM 95-01
AJL 180 KM 97-01
ANB 150 KM 99-01
APU 150 KM 98-01
AWT 150 KM 01
AVJ 150 KM 01-04

A6:
AEB 150 KM 97-04
AJL 150 KM 97-04
ANB 150 KM 99-04
APU 150 KM 98-04
AWT 150 KM 00-04

TT:
AJQ 180 KM 98-04
APP 180 KM 99-04
APX 225 KM 99-04
ARY 180 KM 00-04
AUQ 180 KM 00-04
BAM 225 KM 00-04

S3:
AMK 209 KM 00-03
APY 209 KM 99-03

SEAT
IBIZA / CORDOBA:
AQX 156 KM 99-02
AYP 156 KM 99-02

LEON:
AJQ 180 KM 99-00
APP 180 KM 99-04
ARY 180 KM 01-04
AUQ 180 KM 01-04

TOLEDO:
APT 150 KM 01-04

ALHAMBRA:
AJH 150 KM 97-00
AWC 150 KM 00-04

SKODA
OCTAVIA:
AGU 150 KM 98-04
ARX 150 KM 00-04
ARZ 150 KM 99-00
AUM 150 KM 00-04

OCTAVIA RS:
AUQ 180 KM 00-04

SUPERB:
AWT 150 KM 02-04

VOLKSWAGEN
NEW BEETLE:
AVC 150 KM 99-04
AWU 150 KM 00-04

GOLF 4 / BORA
AGU 150 KM 97-04
AQA 150 KM 98-04
ARZ 150 KM 99-04
AUM 150 KM 00-04
AUQ 180 KM 01-04

PASSAT:
AEB 150 KM 96-00
ANB 150 KM 99-00
APU 150 KM 99-00
AWT 150 KM 01-04

SHARAN:
AJH 150 KM 97-00
AWC 150 KM 00-04

Słyszałem/czytałem na innych forach , że najlepiej byłoby podobno znaleść silniczek AGU od VW - bardziej podatny na mody, mniej elektroniki przeszkadzającej w tuningu etc. ?

Na początek możesz sobie darować wszystkie wzdłużne

Czyli zostają ? Z powyższej listy ?