mally wracajac do tematu tuningu to niezgodze sie ze miedzy 15 a 17 jest mala roznica masz i to duza w spalaniu oraz przyspieszeniu.Jessli jednak wziasc walory estetyczne i wyglad 17 i niski profil zawsze beda lepiej wygladac ale oprocz wygladu to musi jeszcze jezdzic

W dużych felgach problemem nie jest wielkość tylko ciężar i wieksza średnica koła, jak zmieniasz felgi na jakies tanie 17" co wazą 12kg jedna + do tego szersza opona z większym indexem prędkosci przez co ciężka i troche wiekszej średnicy np 215/40/17 to nie dziwne że zamuli.
Trzeba dobierac koła tak zeby waga i średnica sie nie zwiększała i nie będzie różnicy w przyspieszeniu. No i cisnienie w oponie troszke wieksze niz przy małej feldze. Tylko że to już niestety są koszta przynajmniej x2.

Rożnica np miedz 185/55/15 a 205/40/17 to tylko 11.3 mm...auto na pewno troszkę straci na przyspieszeniu.
Sa 2 wyjścia zbierać kasę z tjuningu na lepsze szybsze auto i dopiero tamto "tuningować"

Panowie, a jaki inny silnik benzynowy oprócz 1.8T sprzedawany teraz w nowych autach jest przyjazny do tuningu ?

2.0TFSI w wersji 265KM, bardzo podatny 400KM bez kucia.

1.4 TSI

Bezpiecznie? bo z tego co wiem spokojnie robi sie około 350 ps...

Compsport juz zrobił 4 z przodu bez kucia, gdzies był wykres ale nie pamietam na którym forum, w ofercie mają nawet taki mod, nic tam nie ma o zakuwaniu dołu

http://compsport.pl/tfsi2_0.php

Ale w sumie to po cholere tyle mocy w lekkim aucie, bez sensu

Skrzydła dają gratis ?

Tuning po prostu nie ma sensu...ale poprawia humor:)