Regenerację przedstawię na przykładzie zacisku do tarczy 256mm, wszystko wygląda identycznie dla tarczy 232mm

Potrzebujemy:
- zestaw regeneracyjny, musimy znać średnicę tłoczka





- szczypce do segerów, są do kupienia, ale możemy zrobić samodzielnie



- smar do zacisków hamulcowych np ATE tudzież innej firmy, możemy składać także smarując uszczelnienia płynem hamulcowym



Zaciski i jarzma



Naciskając dźwignie ręcznego tłoczek wysunie się z korpusu



Wyciągamy osłonę przeciwpyłową i oring uszczelniający tłoczek- mamy taki widok



Tłoczki- u mnie różne bo zaciski "żenione" ale nie ma to znaczenia



Wewnątrz tłoczka jest seger (może być także sprężyna) którego wyciągamy szczypcami



Otrzymujemy takie elementy





Wymieniamy pierwszą uszczelkę pamiętając o nawilżeniu smarem



Składamy tłoczek w odwrotnej kolejności


Na dnie zacisku jest kolejny seger



Zanim go wyciągniemy odkręcamy z tylnej części zacisku ogranicznik i dzwignię od ręcznego, możemy od razu wyciągnąć uszczelnienie które jest pod dźwignia. Po demontażu segera i wyciągnięciu mechanizmu od ręcznego otrzymujemy takie elementy





Na dnie jest oring, tutaj zdemontowany, jest w miejscu tego złotego gniazda. Widac także bolec (ta czarna kropka), w mechanizmie jest otwór i musimy tak wkładać aby weszło jedno w drugie. Inaczej tego nie poskładamy.



Czyścimy wszystko, wymieniamy uszczelki i składamy w odwrotnej kolejności pamiętając o smarowaniu oringów.
Tłoczek wkręcamy do zacisku zgodnie z ruchem wskazówek zegara, można do tego użyć szczypców o zaokrąglonych końcówkach, które wkładamy w otwory i kręcimy.



Jeśli mamy ochotę to zaciski czyścimy i malujemy, na koniec zakładamy ogranicznik, dzwignię, sprężynę.



Zostały nam jarzma. Wyciągamy prowadzenia zacisków, czyścimy ze starego smaru, nakładamy nowy- nie za dużo i wymieniamy gumki.





Zaciski gotowe