Po modelu Mazda 2 nadchodzi nowa Mazda 6 zaprojektowana zgodnie z koncepcją designerską Zoom-Zoom. Nowość łączy w sobie trzy podstawowe wartości, które mają tworzyć emocjonalny związek między autem i jego właścicielem.

Mazda twierdzi, że druga generacja modelu 6 łączy trzy podstawowe wartości: „emocjonalność i sportowego ducha”, które gwarantowane są atrakcyjnym stylingiem i doskonałymi właściwościami jezdnymi, „ekskluzywność” dzięki niezawodności i jakości oraz „przemyślaną konstrukcję” przynoszącą komfort i przestronność bez negatywnego wpływu na dynamiczną stylistykę. Kombinacja tych wartości tworzy emocjonalny związek między samochodem, a jego właścicielem, zwany po japońsku „Kizuna”.

Do jakiego stopnia konstruktorom Mazdy udało się osiągnąć ten zamiar pokażą dopiero pierwsze egzemplarze dostarczone klientom, jednak już teraz jest pewne, że nowość zaoferuje atrakcyjną stylistykę i większe rozmiary.


Nowy sedan urósł w porównaniu z dotychczasową generacją we wszystkich kierunkach – długość 4735 mm (+ 65 mm), szerokość 1795 mm (+15 mm), wysokość 1440 mm (+ 5 mm) i rozstaw osi 2725 mm (+50 mm). Takie same rozmiary ma także nowy hatchback, który wyróżnia się płynnie opadającą linią dachu i klapą bagażnika zintegrowaną z tylną szybą. Najbardziej urosło kombi, które z długością 4765 mm jest o 75 mm dłuższe, a na wysokość auto urosło o 10 mm do 1490 mm.


Większe rozmiary zewnętrzne przyczyniły się także do zwiększenia przestrzeni wewnętrznej. Nowa Mazda 6 zaoferuje przede wszystkim więcej miejsca na nogi (+ 20 mm) i ramiona (+ 9 mm) pasażerów. Komfort podczas dłuższych przejazdów ma zapewnić nowa konstrukcja ram foteli i ich trzymanie boczne. Przyjemną atmosferę we wnętrzu zapewnia lepsze wyciszenie, hałas przy prędkości 60 km/h obniżył się o 2,5 dB (z 70 dB do 67,5 dB).


Wbrew większym rozmiarom nowa Mazda 6 jest o 35 kg lżejsza od poprzedniej generacji. W konstrukcji nadwozia o 7 % więcej elementów wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości, dzięki czemu zwiększyła się sztywność karoserii.


Standardem we wszystkich modelach będzie ABS, EBD, asystent hamowania, system przeciwpoślizgowy TCS i DSC. O bezpieczeństwo bierne dbają standardowo montowane przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, a aktywne zagłówki na przednich fotelach mają obniżyć ryzyko obrażeń kręgów szyjnych. Przy zderzeniu czołowym dochodzi do zwolnienia pedałów hamulca i sprzęgła z zawiasów, co ma obniżyć ryzyko poranienia nóg kierowcy.


Oferta silników obejmować będzie trzy jednostki benzynowe 1.8, 2.0 i 2.5 l oraz jednego diesla o pojemności 2.0 l. Jednostki napędowe połączone będą z jedną z trzech oferowanych skrzyni biegów obejmujących 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów dla wszystkich wersji. Do dyspozycji będzie także 5-biegowy automat z możliwością manualnej zmiany biegów, która dostępna będzie dla wersji 2-litrowej.


Nowa Mazda 6 - silniki (osiągi wersji sedan)
Silnik 1,8 MT 2,0 MT 2,0 AT 2,5 MT 2,0 D MT
Pojemność skokowa [cm3] 1798 1999 1999 2488 1998
Cylindrów/zaworów 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Moc maksymalna [kW (KM)/obr./min] 88 (120)/5500 108 (147)/6500 108 (147)/6500 125 (170)/6000 103/3500
Maksymalny moment obrotowy [Nm/obr./min] 165/4300 184/4000 184/4000 226/4000 330/2000
Prędkość maksymalna [km/h] 200 214 204 220 204
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] - - - - -
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym [l/100 km] 6,8 7,0 7,7 8,1 5,6