Ciekawe jest to, że najtańszy/najwolniejszy silnik najwięcej pali i najbardziej brudzi Czujnik parkowania ma cenę bardzo "zaskakującą" .

Fakt, czujniki mają kosmiczną cenę, ale za to Climatronic do Fabii 3600 zł, a tutaj 1500 zł.

właśnie też miałem wkleić ten cennik
Mnie bardziej zaciekawiło to, że w wersji ACTIVE nie ma klimatyzacji..

Patrząc na moje dzisiejsze używanie samochodu wybrałbym
1,4 TSI z DSG w wersji AMBITION oraz rozważyłbym pakiet GreenTec.
Taniej jeśli chodzi o wersję wyposażenia nie warto, chociaż jeśli chodzi o silnik to chyba też. Wyżej to już jak się ma $

Wziąłbym jeszcze w opcji Maxi-Dot, ale zastanawiam się jak będzie wyglądał w Rapid.
Jeśli to taka śmieszna połówka wyświetlacza jak w Fabi to warto dopłacić. Jeśli wygląda to tak jak w Octavi to można zaoszczędzić.

Ciekawe jak wygląda sprawa dziennych. Zrobili jakieś LEDy w lampach czy przyoszczędzili i jest tylko automatyczny włącznik świateł.
Bo widzę, że halogeny nie mają już funkcji dziennych jak obecnie F2FL/Octa/SuperB...
Szkoda... myślałem, że to już będzie taki standardzik w Skodzie.

No i ciekaw jestem pakietów w przyszłości... Np z climatronikiem.
Szkoda, że na siłę wciskają w Ambition radio Blues.. Slabiutkie jest, wywaliłem je jak tylko miałem okazje.

Ktoś się orientuje jak wygląda waga Rapid vs Octavia bo spalanie katalogowo w 1,4TSI obniżyli o 0,5l

hmm wg mnie ceny rapida są duże w niewiele większych pieniążkach jest octavia a to już inna półka. Generalnie nie wiem po co taki rapid na Europę... Wg mnie to jest niedorzeczne.

Fakt, gdy próbowałem skonfigurować pod siebie Rapida to cena wyskoczyła ponad 65000 zł. Sporo.

Ja jak próbowałem poskładać sobie samochód (rezygnując z gadżetów, które ewentualnie można później dołożyć bez większego problemu samemu i bez których mogę się obyć a byłyby fajnym dodatkiem) to nie mogłem zejść poniżej 60 200 zł. (Silnik 1.2 TSI 85 KM Ambition). Z czujników parkowania nie chce rezygnować (mam w standardzie w Fabii I Classic/Active) i potrzebuje hak do przyczepki (od czasu do czasu lekka przyczepka i uchwyt na rowery na hak) a te elementy robią już 3150 zł, do tego metalik 1900 zł i robi się niezła sumka. Ciekawe ile z tych cen da się jeszcze utargować w salonie.

Na razie to początek, trzeba poczekać na większe promocje i pakiety wyposażenia (jak np. w niemczech mamy pakiety "Wiecej Active", "Więcej Ambition").
Zobaczymy też co będzie po nowym roku jak będą "stare" roczniki wyprzedawać.

PS. Ktoś może wie jakie hamulce z tyłu ma Rapid? We wszystkich wersjach z tyłu są tarcze ?

Pozdrawiam

grzesk podejrzewam, że będzie taka zależność >90km = tarcze z tyłu.

Ta informacja jest w cennikach zamieszczonych wyżej. A koszt czujnika parkowania to 100 zł i założyć można samemu w kilka godzin

To muszę jeszcze raz zerknąć bo jakoś przegapiłem .

Co do czujników parkowania wiem, że można je samemu założyć i nie jest to dla mnie problem ale nie po to się kupuje nowe auto aby na dzień dobry robić takie ingerencje. Po drugie to już ingerencja w elektrykę więc nasz e "kochane" ASO może się czepiać jak zacznie się coś dziać w aucie i już po naprawach na gwarancji.

Pozdrawiam

Mimo wszystko, nie przepłaciłbym dwunastokrotnie.

Z tym się zgadzam

Dlatego też liczę na to, że zanim ja będę zmieniał swoją Fabianke na inne auto i być może będzie to Rapid to pojawią się jakieś pakiety, które będą zawierały niektóre elementy wyposażenia w "zjadliwych" cenach.



Znalazłem tą pozycję, jakoś wczoraj nie zarejestrowałem jej
Już wiem i jak dobrze rozumiem to Ambition i Elegance ma tarczowe hamulce z tyłu z wszystkimi silnikami poza najsłabszym 75 KM.
Jeśli chodzi o Active to jak dobrze rozumiem tarczówki są tylko w wersji 1.4 TSI co mnie dziwi, że nie ma ich chociaż w silnikach 1.2 i 1.6 TDI >105 KM tak jak to jest w Fabii i Roomsterze. Chyba, że to jeszcze jest błąd cennika i za chwile będziemy mieli poprawioną ich wersję.

-------------------------
Patrzyłem właśnie na obecny konfigurator. Okazuję się, że to co mamy w cenniku lekko różni się od tego co mamy w konfiguratorze. Tak na szybko wyłapałem takie różnice jak:
- w Active w cenniku nie mam klimatyzacji nawet w opcji a w konfiguratorze jest,
- do Active można wybrać "Pakiet Komfort" za 4000 zł, w którym jak dobrze zauważyłem jest radio Blues i ręczna klimatyzacja, w cenniku go nie widzę,
- jak wybierzemy Ambition nie ma możliwości wybrania w konfiguratorze gniazda MDI, no chyba, że już jest uwzględnione z automatu przy wyborze radia SWING.

Wczoraj w Łodzi widziałem wersję pokazową. Jeden z salonów pokazuje Rapida do 10 listopada w jednej z galerii handlowych.
Stoi tam biały Rapid w wersji Ambition z sinikiem 1.2 TSI 85 KM z alusami 15". Z tego co zauważyłem to podstawowy Ambition rozszerzony o radio SWING, podłokietnik z tyłu i czujniki parkowania.

@M.I. co do Twoich wątpliwości to panel zegarów nie jest jak we Fabii bez Maxi-Dot'a ale bardziej przy pomina ten z Octavi z tym, że nie ma tam "wskazówkowych" zegarów od temperatury cieczy i poziomu paliwa. Wskaźnik paliwa jest na dole dużego wyświetlacza w kształcie łuku na którym małe trapezy pokazują ile masz jeszcze paliwa. Jeśli widziałeś jak wygląda wyświetlacz centralny w nowym VW Polo bez Maxi-Dot'a to jest identycznie (jest tak jak na tym filmiku http://www.youtube.com/watch?v=66h_T51l1rw ). Mi osobiście taki układ dużo bardziej podoba się niż to co jest do tej pory w Fabii bez Maxi-Dota ale nadal brakuje tradycyjnych wskaźników temperatury i paliwa. Jakoś tak pusto w tym miejscu.

Wersja Maxi-Dot chyba, żywcem jest wyciągnięta z Fabii i Roomstera.

Po za tym na żywo wygląda dużo lepiej niż na zdjęciach i aż tak bardzo nie razi ten twardy plastik na drzwiach i na desce rozdzielczej. Nie rozumiem tylko dlaczego zrobili ten dziwny manewr z elektrycznymi szybami, gdzie kierowca nie może otwierać tylnych szyb a przednie można tylko opuszczać automatycznie a podnosić już nie tylko trzeba ciągnąć przycisk. Na pytanie przedstawiciela salonu dlaczego taki motyw zrobili w tym modelu i że nawet w Fabii jest w obie strony, miły Pan zrobił duże oczy nagle mu mowę odjęło i uśmiechnął się. Ciekawe czy później coś z tym zrobią i czy samemu będzie można przełożyć włączniki od innego modelu gdzie automat działa w obie strony (do góry jak ciągnąłem jest jedna pozycja a na dół są dwa położenia przełącznika szyb tak jak w innych modelach gdzie są dwa przełożenia w obie strony)
Ogólnie spodobało mi się auto nawet w tym bezpłatnym białym kolorze. Tylko ta cena... oby były pakiety i promocje a sprzedawcy dawali dobre upusty....

Ja już widziałem auto na żywo, i szczerze mówiąc, mam bardzo mieszane uczucia... Z zewnątrz ok, jest bardzo ładny. Ilość miejsca z tyłu jest ok, po ustawieniu pod siebie fotela i posadzeniu się z tyłu miejsca było w porządku. Ale miejsce kierowcy, wszystkie te plastiki i tak dalej, wrażenie zrobiły na mnie słabe. Samochód ma zastępować Octavię, a jakość wykończenia jest dużo niższa. Fakt, cena nie jest zła, a ja oglądałem wersję podstawową i nie wiem jak w wyższych, ale na razie jakoś mnie do siebie nie przekonuje.

Jak ma, jak nie ma? Ma się wstrzelać pomiędzy fabię i octavię przeca. Teraz trochę się pojawia takich (sedanowatych) aut klasy B+, na przykład peugeot 301.