No to Panie Panowie Dzieci i Trolle:) w prawym narożniku Fabian, który to swym potężnym tyłkiem rozsiadł się w segmencie B. po drugiej stronie mniejszy pretendent (ale czy tak aby do końca) klasy A Citigo

Proszę o realne porównania kufry wymiary silniki LPG benzyna (diesla nie ma dla citigo) opinie jeśli ktoś miał przyjemność jeździć próbnie. No i...

Let's get ready to rumble...

BeeGees ale co tu dużo gadać citigo to miasto fabia miasto+okazyjnie trasa.

Wczoraj widziałem na żywo 2 drzwiową Citigo z pełnym (chyba) wyposażeniem. W tej opcji w środku dla kierowcy jest naprawdę sporo miejsca (porównywalnie do Fabii), gorzej z pasażerami z tyłu (ale kto by się tam nimi przejmował ). Podejrzewam, że w wersji 5 drzwiowej jest bardzo... przytulnie Jak to u Skody kokpit nie rzuca na podłogę ale jest schludnie, elegancko, po prostu ładnie, ale skromniej w porównaniu do Fabii. W tej klasie najczęściej plastiki są rażące, w Citigo nie odniosłem takiego wrażenia. Fajna jest opcja fabrycznej nawigacji, którą można zdemontować - podoba mi się ten patent (chyba w Punto coś takiego było). Ogólnie robi bardzo pozytywne wrażenie, ale nie ma się co oszukiwać czuć, że jest to klasa niżej w porównaniu do Fabii (po kilkunasto minutowym obcowoaniu z Citigo bardzo przyjemnie wrócić do większej, masywniejszej, przestronniejszej Fabii ) Na pewno Citigo ma jedną przewagę nad Fabią - gniazdo zapalniczki jest w miejscu, w którym w F2 są przyciski od centralnego
Nie jechałem więc nie wiem jak to się prowadzi.

Widziałem ją na mieście, przeglądałem cennik. Wygląda całkiem ciekawie ten model. Mi się podoba.
W piątek jadę na 3 przegląd to mam nadzieje, że Citigo będzie wolne i dane mi będzie poznać je bliżej podczas jazdy próbnej.

Co uświadczyłem na motor show:straszna tandeta, widać, że cieli koszty na wszystkim
-w bagażniku goła blacha(że nie wspomnę o braku takiego wypasu jak linki podnoszące półkę razem klapą)
-na drzwiach goła blacha
Gdyby wyjąć słynne fabryczne navi to właściwie cofamy się do CC(znaczy w cinquecento znacznie ciaśniej, ale wykończenie takie samo.
Co do jazdy się nie wypowiadam, bo nie jeździłem.

PS.Mało kto wie ale poprzednik Citigo/UP!'a/Mii VW Fox nie był nawet cały ocynkowany!Ciekawe jak jest tu i na czym geniusze jeszcze koszty ścieli(czego nie widać)

Udało mi się znaleść chwilę przy okazji przeglądu aby przyjrzeć się bliżej Citigo i odbyć jazdę próbną.
Wrażenia z oględzin

Zgadzam się Wygląda to beznadziejnie. Brak linki to już przegięcie.
Generalnie przyglądałem się wersji 3 drzwiowej, 4 drzwiowych jeszcze nie mają. Bagażnik.. trudno się przyczepić do wielkości.. jest jaki jest.

Akurat to mi nie przeszadzało. Deska wydaje się dobrze zaprojektowana i pas gołej blachy na drzwiach nie rzuca się tak w oczy. W fajnym kolorze lakieru może nawet być porządany bo rozjaśnia wnętrze. Z tego co mi się wydaje w Citigo nie można zaszaleć z kolorami deski, tak jak to ma miejsce w przypadku VW UP!

Z tym wykończeniem podobnym do CC bym nie przesadzał. Odebrałem je lepiej a w swoim życiu za kierownicą maluchów...CC, Matiza i Pandy przejechałem konkretne kilometry. Ze Smartem którego ma mój brat też miałem okazję się zapoznać

Fabryczne navi - Navigon wygląda nieźle choć mnie denerwowało by jego zbyt bliskie mocowanie.. wolałbym trochę dalej. Zdaje sobie jednak sprawe, że tak będzie lepiej dla kobiet z krótszymi niż ja rękami
Co ciekawe nawigacja wyświetla obrotomierz (przyznam, że byłem zdziwiony.. że to zaimplementowali
Z tego co mówił sprzedawca jest taka możliwość, że w wersji "bida edition";) bez obrotomierza na desce a szarpnieciem się na fabryczne navi będzie również działał.
No ale kto by z tego na dłuższą metę korzystał
Z tego co pamiętam ta navi współpracuje jakoś z radiem (panel,wyświetlacz to BLUES z Fabia FL jakie miałem. Ma jednak AUX na panelu ) Nie sprawdzałem już tego w jaki dokładnie sposób. Również na nawigacji wyświetlają się czujniki parkowania. Gdzieś czytałem, że jest tam również Bluetooth hands-free ale nie wiem czy nie tylko w VW.
Cennik za navi -> 1 400zł

Podobały mi się fotele. Nie materiał, bo ten był jakiś dziwny.. śliski. Tylko profil z zagłówkami. Podobne do tych ze Smarta ale w Citigo wydawało się być wygodniej.

Oczywiście początkową ciekawość skutecznie zabił dźwiek silnika po odpaleniu Ja przecież nie tęsknie za 1,2 HTP
Jechałem wersją 75KM ale co to ma za znaczenie.. Nie jedzie Są jednak przecież tacy którym taka moc wystarczy lub będzie musiała wystarczyć. W danych ma 13,2 0-100km/h... Naprawdę nie wiem jak to możliwe Przecież nie brzmi to źle
Po włączeniu klimy miałe wrażenie, że trochę nim trzesie. Podobnie odczucia jak w 1,2 HTP w F1. Nie lubie tego
Oby nie było z tymi silnikami tak jak w standardowych benzynowym Smartach 700cm z turbo. Silnik do remontu co 100 000 km.

PS. Zapomniałem sprawdzić funkcję awaryjnego hamowania (City Safe Drive). Co ciekawe czujnik zbliżeniowy umieszczony jest na wysokości wewnętrznego lusterka wstecznego. Myślałem, że gdzieś w zderzaku Nie dużo w sumie kosztuje - cennik mówi coś o 500zł. Ja już raz tak przydzwoniłem bo się zagapiłem.. Byłem trzeci na światłach a pani w pierwszym aucie zgasł silnik. Przedemną zahamował.. ja zaskoczony nie zdążyłem. Podoba mi się ten pomysł. Szczególnie dlatego, że nie kosztuje zbyt dużo

Fajna relacja z jazdy próbnej. Normalnie lepiej niż co niektórzy dziennikarze motoryzacyjni. Podoba mi się bryła z przodu ale 2 rzeczy które mnie straszą to tył rodem z taty nano (moje wrażenie) i w środku przełącznik obiegu zamkniętego za pomocą suwaka (przecież to w latach 80 było). MI powiedz co byś brał w podsumowaniu Fabie golasa czy Citigo lepiej wyposażone do miasta. Pozdrawiam i raz jeszcze dzięki za profesjonalne podejście do spawy.

Moja opinia raczej nie ma sensu bo generalnie nie przepadam za "golasami" Zdecydowanie wolałbym lepiej wyposażone Citigo ale też nie jestem w stanie określić jak bym się faktycznie zachował gdybym stanął przed takim wyborem.
Wogóle ciężko porównywać Fabie do Citigo. To jednak inne klasy. Wydaje mi się, że Fabia może być spokojnie jedynym autem w rodzinie. Citigo to jednak maluszek. Ciekaw jestem wyników w testach zderzeniowych.. muszę poszperać czy są
Subiektywnie, patrząc na szybko w podstawowy cennik pomijając opcje.. Gdybym wybierał sobie auto tylko do miasta, wolałbym 5 drzwiowe Citigo 70KM w wersji Elegance od podstawowej Active Fabia Hatchback 1,2.
O ile nie przeszkadzało by mi to.. i tu ciekawostka.. że w Citigo sterowanie elektrycznymi szybami jest przesadnie niskobudżetowe. Co to oznacza? Na drzwiach kierowcy mamy tylko sterowanie szybą kierowcy. Sterowanie szybą pasażera jest tylko u niego

PS. Z ciekawostek cennikowych, bo zajrzałem na stronie VW. Navigacja w UP! kosztuje 1 200zł a system awaryjnego hamowania 850zł. Czyli jedno obniżyć, drugie podnieść

Dla chętnych na nową kurę z Citigo do Fabek, to moim zdaniem jest większa i nie będzie ładnie pasować...

Test

Skoda Citigo

Najmniejszy model czeskiej firmy jest wręcz stworzony do poruszania się po mieście. Niewiele spala i łatwo się nim parkuje. W Polsce pojawi się w maju.
Citigo to pierwszy w historii Skody reprezentant segmentu A. Jest to najmniejsze, a więc niedro­gie i ekonomiczne auto miejskie. To propozycja dla młodych ro­dzin, studentów, również emerytów czyli tych wszystkich, któ­rzy skrzętnie liczą domowy budżet.

Samochód ma zaledwie 3,56 metra długości, ale zupełnie przy­zwoity 2,42-metrowy rozstaw osi, co pozwoliło maksymalnie wykorzystać przestrzeń kabiny. Na przednich fotelach siedzi się wygodnie, osoby o wzroście nawet 190 cm z pewnością nie będą narzekać na brak miejsca. Z tyłu jest już zdecydowanie gorzej, ale to miejsce przeznaczo­ne dla dzieci, choć na krótkim dystansie przewieziemy też osoby dorosłe. Zajmowanie miejsca z tyłu ułatwiają dodatkowe drzwi, co w tak niewielkich autach wcale nie jest standardem.
Jeśli chodzi o wnętrze Skody Citigo to trzeba przyznać, że jak na segment A jakość użytych ma­teriałów jest na piątkę. Deska rozdzielcza, obicie drzwi mają co prawda prosty styl, ale materia­ły tapicerskie i tworzywa trzymają jakość auta kompaktowego. Pojemność bagażnika przekracza 250 litrów, ale gdy podróżujemy w dwie osoby, kanapę można złożyć i mamy wówczas do dyspo­zycji pokaźną objętość 951 litrów.

Zaskakującym – jak na segment A - rozwiązaniem technicznym w Citigo jest funkcja awaryjnego hamowania w mieście City Safe Drive (za dopłatą). Aktywuje się ona automatycznie przy prędkości poniżej 30 km/h i za pomocą czujnika laserowego roz­poznaje niebezpieczeństwo kolizji. Zależnie od prędkości i sytu­acji funkcja ta może zminimalizować skutki wypadku, a w nie­których przypadkach uniknąć zderzenia. To inteligentne urzą­dzenie potrafi samo zatrzymać auto, jeśli kierowca nie hamuje, lub robi to mało skutecznie.
Ciekawym i praktycznym rozwiązaniem jest również opcjonalna, wielofunkcyjna, przenośna nawi­gacja opracowana z firmą Navigon. Pełni kilka funkcji m.​in. nawigacji satelitarnej, komputera pokładowego, urządzenia głośnomówiącego z Bluetooth. Można także przeglądać zdjęcia na wy­świetlaczu nawigacji lub odsłuchiwać pliki dźwiękowe korzystając z pokładowego systemu audio.

Pod maską miejskiej Skody znajdziemy zupełnie nowy, litrowy, trzycylindrowy silnik benzynowy oferowany w dwóch wersjach mocy: 60 i 75-konnej. Ta sama jednostka napędza bliźniacze mo­dele koncernu czyli Volkswagena up! i Seata Mii.

Obie wersje silnika różnią się mocą, ale mają identyczny moment obrotowy (95 Nm). Jeżdżąc po mieście nie czuje się specjalnie między nim różnicy (przyspie­szenie do setki to 14,4 lub 13,2 s). Dopiero na trasie tych kilku­nastu koni trochę brakuje. Silnik współpracuje z 5-stopniową przekładnią manualną. Według producenta, słabsza odmiana spala średnio 4,1 litra benzyny na 100 km. To wynik z pewno­ścią trudny jednak do osiągnięcia w praktyce, podczas jazdy w ulicznych korkach.

W crash-testach Euro NCAP Skoda Citigo osiągnęła wynik 5 gwiazdek. W wyposażeniu standar­dowym, oprócz poduszek czołowych, są także poduszki chroniące głowę oraz klatkę piersiową podczas zderzenia bocznego.
Miejska Skoda dostępna będzie w Polsce od maja i to od razu w dwóch wersjach nadwozio­wych: 3- i 5-drzwiowej. Wszystko wskazuje na to, że cena wersji podstawowej będzie oscylo­wać w granicach 30-33 tys. zł.

Wybrane dane techniczne Skody Citigo i konkurentów:

Marka / model
Skoda Citigo

1.0 MPI
Opel Agila

1.0 Ecotec
Peugeot 107

1.0 Blue Lion

Wersja
Active
Essentia
Happy

Cena (zł)
b.d.
41 990
35 200

Silnik
Benzynowy
benzynowy
benzynowy

Pojemność (l)
1.0
1.0
1.0

Moc (KM)
60
65
68

Moment obrotowy (Nm)
95
90
93

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)
14,4
14,7
13,7

Prędkość maksymalna (km/h)
160
160
157

Średnie spalanie (l/100 km)
4,1
5,0
4,5

Emisja CO2 (g/km)
105
120
103

Skrzynia biegów
manualna, 5-biego­wa
manualna, 5-biego­wa
manualna, 5-biego­wa

Pojemność bagażnika (l)
251 / 951
225 / 1050
139 / 712

motofakty.pl

dla mnie jeden olbrzymi minus - w wersji 3-drzwiowej, drzwi olbrzymie jak uszy słonia i żeby wysiąść swobodnie to z 60 cm od samochodu potrzeba żeby drzwi się otwarły.
ciekawe czy ktoś na to zwrócił uwage.

dodatkowo - w cenniku jest :asysten wsiadania / wysiadania z / na tylna kanape - powoduje odsunięcie fotela do przodu wraz z oparciem, podobnie było w golfach 3d że fotel jechał do przodu.

poza tym silnik - 1.0 - w salonie powiedzieli mi że to całkiem nowa jednostka, a już LPG do niej montują ( wersja 60KM, bo do 75KM to nie )

ogólnie, moje wrażenia sa bardzo pozytywne jak za tak małe $$$

ŠKODA Citigo Rally

Groźnie wygląda ta skodzinka.

i jeszcze takie ponad 200KM od silnika za plecami jak w CLIO V6 i byłaby niezła rakieta

I chętnie bym taką pośmigał