Witajcie.

Po 4 latach udzielania się na forum i zadawania mniejszych bądź większych pytań, teraz ja potrzebuję poważnej pomocy. Już piszę o co chodzi.

Jestem studentem 5 roku na Politechnice Warszawskiej Wydział Transportu specjalizacja Eksploatacja Pojazdów Samochodowych. Nastał czas na pracę przejściową. Wylosowałem temat: „Projekt procesu technologicznego demontażu i weryfikacji układu tłokowo-korbowego wybranego samochodu”. Wybrany samochód… powiem tak. Pracowałem w ASO Kia i trochę praktyki mam, ale nie podoba mi się ta marka. A że od lat mam Fabię z silnikiem 1,4 MPI 44kW (AZE), to mój wybór padł jednak na ten silnik.

I teraz wielka prośba. Jeśli ma ktoś jakieś materiały (instrukcje serwisowe, itp.) odnośnie demontażu układu korbowego i tłokowego, to byłbym BARDZO wdzięczny. Ogólną budowę znam, ale muszę opisać dokładnie co po kolei odkręcić i jakim kluczem – dokładnie każdą śrubkę I to jest właśnie problemem. Nie chciałbym rozbierać swojego silnika

A teraz najlepsze – założenia do pracy:
* silnik zdemontowany z pojazdu – stojący na stojaku
* zdjęty cały osprzęt i czujniki
* nie składam silnika z powrotem

I proszę nie krzyczcie na mnie, że leniuch czy coś takiego, bo to była by krzywdząca opinia (mam stypendium więc lenistwa mi nie zarzucicie).

Jeśli ktoś byłby gotów mi pomóc, to jeszcze raz dzięki



Do moderatorów:
Jeśli nie ten dział, to przepraszam, ale sądzę że tutaj będzie najrozsądniej, bo to typowa sprawa techniczna

moze ja w jakis sposob pomoge
misa jest przykrecona na x sztuk srub M6, klucz 10, potrzebna dluzsza nasadka, albo "na patyku" i chyba 4 M8 na 13
oslona silnika na dwie nakretki M6, klucz 10, dluga nasadka lub patyk
obudowa przepustnicy jest na 3 imbusach 5, M6
z gory masz dwie nakretki M6 na klucz 10 na pokrywie zaworow
pokrywe rozrzadu masz na x srub m6, klucz imbus 5, sciagasz ja razem ze smokiem wiec + 1 srubka M6, klucz 10
glowica przykrecona na 10 srub M14(lub 12), klucz imbus 10
kolektor dolotowy jak i wydechowy przykrecony na chyba 8 nakretek M8, klucz 13, potrzebna nasadka, plasko-oczkowy
klawiatura od zaworow jest na x srub M8, klucz 13
pompa wody jest na 2 srubach i 2 nakretkach, obie M8, obie na 13
kolo zamachowe na 6 srub M10, klucz 17 nasadka
kolo pasowe klucz 21 albo 24, chyba M14, nasadka
kolo zebate walka rozrzadu jest na torxa chyba 45, M8

jak cos sie nie zgadza, to poprawiac. nie wiem za bardzo ktore sruby sie roznia miedzy 1.3 a 1.4, tymbardziej ze robilem wiecej 1.3.. wszystko wypisalem z pamieci takze nic pewnego. moge sie dowiedziec wszystkiego czego potrzebujesz