Witam.

Jakis miesiac temu silowalem sie ze znajomym z wymiana tuleji wahacza. Dysponowalismy imadlem i prasa hydrauliczna. O ile przy wymianie tej mniejszej tuleji na wahaczu prasa okazala sie idealnym rozwiazaniem o tyle z plastikowa tuleja nie bylo juz tak pieknie.
Z tego co wyczytalem do wymiany tuleji plastikowo-gumowych sluza specjalne sciagacze. Ceny takiego urzadzenia zaczynaja sie jednak od kilkuset zlotych. Czy macie jakis inny patent na wymiane tuleji? Czy jedynym rozwiazaniem jest wykrecenie wahacza i zaplacenie mechanikowi w warsztacie dyspounujacym takim sprzetem?

Jesli mozna to chcialbym jeszcze zapytac o gumy stabilizatora. Z tego co przeczytalem skrzypienie typu "stara kanapa" bierze sie ze zuzycia gum stabilizatora (o takich). Mam jednak wrazenie ze w moim przypadku skrzypienie dochodzi bardziej z tylu niz z przodu? Czy takie gumy wchodza w sklad zawieszenie przedniego czy tylniego?

Dziekuje.

Kolego ja sobie sam wymieniałem taką tuleję i zrobiłem sobie sam taki ściągacz, że prościejszego się nie da - śruba np.M 10,nakrętka M 10 i dwie podkładki, jedna średnicy tyłu tuleji a druga średnicy większej niż średnica gniazda na tuleję. Powoli kręcąc nakrętką "wciągasz" tuleję do gniazda. Naprawdę bardzo łatwo i elegancko weszła.
A efekt "skrzypienia" w moim przypadku wyszedł od tych właśnie tuleji plastikowo-gumowych wahacza, po wymianie cisza absolutna! więc u Ciebie będzie podejrzewam to samo a to że wydaje ci się że to z tyłu może powodować roznoszenie sie tego denerwującego dźwięku.
Pozdrawiam.

Polak potrafi ... najlepiej wyciągnąć wachacz i użyć imadła w celu wyciągnięcia starych i załozenia nowych. Przy wyciaganiu starego dobrze jest go wcześniej przeciąć wzdłuż uzywając brzeszczota - wtedy wychodzi bez wybijania.

Akurat dzisiaj wymieniałam tuleje gum-plastik przednich wahaczy nie sam ale w 3ke :/ jako laik dodam ze sam bym się na to nie szarpnął! ale wprawne ręce mechaników nie warsztatowych wykonywały następującej kolejności:) ... póki jeszcze pamiętam !!
-ściąga się koło
-odkręcić wszystkie śruby potrzebne do odkręcenia i wyciągnięcia wahacza wraz z konsolą!!! nigdzie nie wyczytałem ze tak należny zrobić wiec z jedna strona poszło trochę woniej niz z druga.
- potrzebne klucze : 13, 16, 18, 19... nasadki,przedłużki, klucze płaskie, oczkowe, WD-40, szmyra (tawot) klocki do podkładania pod wzmocnienie silnika , 2 lewarki lub jeden dobry no i nie ma opcji ale przynajmniej 2ga osoba do pomocy przy szarpaniu wahaczem, tarcza ... w celu spasowania wcześniej zmontowanych śrub ( robota wykonana z ziemi) bez kanału
-jak już wyciągnie sie konsole z tuleja to wybicie, wykręcenie, ukręcenie naderwanych gum za pomoca siły x gwałt . wyciągniecie plastiku z resztka gumu , poprzez nadpiłowanie brzeszczota a potem majzel (przecinak) młotek lub srubokrętu slusarskiego to już nie stanowi żadnego kłopotu
-zakładanie w kolejności tuleja plastik-gum najpierw w konsole
rezem skrecane na Dużym (stacjonarnym) imadle z podkladka by naciski powierzchniowe odbywały sie na całej szerokosci wywinięcia tulei!gdy koncówka wywinietego platiku kielicha sie wywija nalezy poszukac gdzies metalowego lub nie ringu z łozyska ... czegokolwiek ciut mniejszego od rantu plastiku, by wszedł on do srodka
i tym sposobem da sie to dociagnac na imadle do odpowienidniego momentu do konca! bez zadnych sciagaczy:!!: gdy juz siedzi tuleja w konsoli, wkladamy sworzen wahacza i najpierw wspierajac o ziemi wciskamy na tyle na ile sie da! (oraz, przeciwlegle skrecamy wykrecona z zespołu sróbą) by ustalic odpowiednia odległość nastepnie koncówke dociskania tulei na wahacz wypada przepychać nie już na szerokości plastiku, czy otworu wew. otworu konsoli ( bo już od tego momentu, przenoszą naprężenia boczne ścianki gum) a podłożyć coś na szerokość środkowej tulejk(stara tulejke )i i potem dopychac na ziemi do końca! i tym sposobem da się to zrobić w.w. metoda bez smarowania ani plastiku, ani sworznia wahacza! IMHO
-zmontowany wahacz i konsole wkładamy z powrotem na swoje miejsce w łoże i skręcamy ( potrzeba do tego odkręcić tez końcówkę drążka kierowniczego, czy stabilizatora ? ta co przechodzi pionowo )
-ktoś pomaga kto inny skręca sruby

tyle

Ps. IMHO kto wymyślił by całe obciążenie było odbierane przez te 2 poprzeczne gumki nie mogli tam zrobić tam pełnych gum jak w innych autach ? no ale załozyłem org. i teraz zobacze ile na tym pojezdze... ale nast. pewno beda pełne!!! bo za dużo ciulczenia jest z tym (samemu) lub za drogo .. no bo nie rokuje by wytrzymałe dłuzej nioz 30k km

aha i ktoś jeszcze pytał czy mnie dalej ściąga po wymienieniu tych tulei na nowe ... no wiec dalej sciaga:( , ale jutro jadę ustawić zbieżność wiec dam znac jak juz wszystko bedzie po.

mówisz masz
http://www.allegro.pl/item504673972_tul ... _polo.html

a jak z ich żywotnością ? ktoś porównywał je do oryginalnych części ?
a co do pełnych to chodziło mi o te z Cupry
Tak czy siak jest jakiś wybór i mnóstwo tematów do dyskusji

Tylko pamietaj, ze kółko po zbieżności masz miec po środku

Ja kupiłem oryginalne 3 lata temu i do dzisiaj mam spokój!!!

rozumiem że ściągałeś całe zawieszenie w komplecie... czy to tego trzeba rozpiąć przeguby??? czy jak rozkręcimy zawieszenie da się koła tak rozsunąć że drążki wyjdą z wahaczy

Witam!!!
Ja wymieniałem (u znajomego mechanika) jakieś 2 lata temu tylne tuleje wahacza i katem oka przyglądałem się jak on je wymienia. Pamiętam, że zdejmował wahacz, a później wbijał śrubokręt między plastykową część tulei a gniazdo(miejsce w którym umieszczona jest tuleja) i krzywił śrubokręt żeby pękł ten plastyk. Tuleje same wypadały, aż złoto.
Natomiast do założenia nowych używał, powiedzmy coś jak imadla. Miał coś w stylu śruby drobnozwojowej z dwoma powiedzmy dużymi podkładkami i nakrętką.Zakładał wszystko, kręcił śrubą, a nowa tuleja pięknie weszła na swoje miejsce. Tyle że to nie była taka pierwsza lepsza nakrętka i śruba, bo w zwykłej to by się po kilku razach gwint popsuł. Mówił mi że za to dał ok140zł, ale to mechanik i nie kupuje dziadostwa na jeden raz.

dokladnie, takie narzedzie daje rade

no widzisz, a nam tokarz zrobil za 50 zl i 6 lat katujemy jeszcze nie bylo nic w ofercie jak sobie taka zabawke zrobilismy

- nie

Panowie polecam ten filmik
pogadać z tokarzem i za butelkę zrobi coś takiego
http://www.youtube.com/watch?v=Nwil1YfsaIQ

Pręt gwintowany plus dwie duże podkładki fi 90mm plus łożysko oporowe i ze dwie nakrętki. Sam w robocie na szybko dorobiłem sobie taki przyrząd. I już niejedna fabia, polo, ibizka została tym opanowana.....

Ale niestety do metalowo gumowych od Cupry to nie da rady...
Choć patent zacny, bo dużo czasu sie zaoszczędza.