Witam, mam problem z odpaleniem fabii 1.9 SDI 2000 Comfort komputer pokładowy po tym jak zamontowałem w moduł kontroli dostępu z funkcjami antynapadowa i antyporwaniowa oiraz alarm Super Forteca. Po zamontowaniu w/w systemów w warsztacie autoelektrycznym u tzw "fachowców" auto zaczeło wariować. Rano dzień póżniej nie odpaliło a dokładnie po przekręceniu stacyjki kontrolki: poduszki powietrznej, układu kierowniczego oraz hamulca ręcznego nie zgasły, a po uruchomieniu fabia gasła po ok 1-2 sekundzie. Po trzeciej probie nawet rozrusznik nie reagował i nie kręcił. Czasami udało się odpalić fabie i wszystko było OK tylko komputer wyłapywał błąd poduszki powietrznej przez co kontrolka nie gasła. Ci "fachowcy" od montażu robili fabie 3 razy za kazdym razem podająć swoje wersje usterki. Ani raz nie wpadło im deo głowy i nie przyznali sie, problem tkwi w niefachowym montażu lecz w samochoidzie, Dodam tylko, że przed montażem, w trakcie nie zglaszali usterk a Ja jedziłem tym autem wcześniej bez najmniejszych kłopotów. W końcu te mądre głowy wymyśliły,że problem jest z wiązka głównych kabli w komorze silnika, że sa one rozpulchnione i trzeba je wyciąc i od nowa łączyć jeden po drugim. Zgodziłem się na to dająć im duża niewiareże to jest przyczyną usterki. Po tym jak trzymali auto 5 dni na warsztacie usterka zozstała "usunięta" (na 6 tygodni) aż do wczoraj gdy miałem deja vue gdy auto ponownie zgasło po 1 sekundzie...Poducent oraz sprzedawca mówią mi, że prawdopodobnie przyczyna usterki leży po stronie niefachowego montażu. Ja mam juz dość tych sosnowieckich "fachowców", którzy w trakcie montażu porysowali mi jeszcze dach Może ktoś z klubowiczów miał podobny problem po montażu systemu KD 2006 BSI oraz autoalarmu Autofortewca w fabii [/b]

Witaj.

Ogólnie pojawiają się głosy, by alarm/immo/antynapad był osobnym bytem elektrycznym i nie ingerował w magistralę CAN samochodu. Większość 'fachowców' (włącznie z projektantami alarmów niestety) nie zdaje sobie sprawy z wielu zjawisk jakie zachodzą w środowisku 'samochód'. Prototypy działają im na stołach a w aucie robią takie chece jak u Ciebie. Czasami chodzi o przebieg przewodów, prowadzenie mas, fizyczne umieszczenie komponentów, lista jest długa. Mam pewne doświadczenie w temacie, wprawdzie nie z autami a w energetyce i wiem, że zrobić układ niezawodnie działający w tak syfiastym środowisku to duży problem. Do układu elektrycznego auta, którego projekt powstawał latami, przechodził mordercze testy odporności na zakłócenia i wyładowania, ktoś naglę podłącza jakiegoś pajączka który pewnie nie wytrzymałby konfrontacji z elektryczną zapalarką do gazu...i tak się to kończy.

Konkludując moją tyradę, polecam coś co nie ingeruje w CAN samochodu. Ma swoje obwody czujek i macek a od instalacji auta chce tylko akumulatora..ew coś rozłącza super-tajnym przekaźnikiem, kierunkami pomiga.. i TYLE ingerencji w instalację auta. Do CAN'a bym wynalazków nie podpinał. No i oczywiście jedyny skuteczny alarm to taki jaki zmotamy sobie samemu

Pozdrawiam,

Może i racja, tyle że autor wątku założył właśnie takie urządzenia. Ani KD2006, ani SF z CAN'a nie korzystają.

Osobiście stawiam na to, że "spece" nie znając auta i nie posiadając schematu, wpięli się właśnie w jakąś linię używaną przez fabryczne sterowniki powodując zakłócenia w ich pracy.

Na przykładzie 3 fabek SDI: nie zakładać żadnych alarmów.
Fabryczna instalacja jest skomplikowana i przerosła samych konstruktorów, to wszystko raz działa a 10 razy nie, mam tu na myśli cały układ komfortu: centralny, klapa tylna itd itp
Dołożenie czegokolwiek to już horror, specjalista musi znać koronkową robotę.

mjr56, wywal ten alarm i będzie święty spokój.
To czego w samochodzie nie ma - nie może się i przy okazji czegoś zepsuć.

Zdaję sobie sprawę, że ingerencja w układ elektryczny może powodować jakieś komplikacje Jestem dociekliwy i wkurza mnie to, że pseudofachurzy elektrycy doszukuja się na siłe winny w samochodzie a nie w tym, że nie potrafią zdrobić tego dobrze. Dodtarłem nawet do technika firmy AMT, którt jednoznacznie stwierdził,że objawy usterki i pojawiające się błędy- zapalone kontrolki są wynikiem złego wpięcia, niefachowej roboty. To jest moje 4 auto i nie żyje od dzisiaj, wiem, że jak nie wiesz to płacisz- tak myślą elektrycy i mechanicy o klientach. Spróbuje jeszcze raz w innym miejscu sprawdzić jak Ci "fachowcy" wpieli się do mojej fabii. Nie chce tak poprostu odpuścić...

mjr56, jak spier***** robotę możesz żądać zwrotu kasy, bo rozumiem, że zaraz po montażu wzięli kasę, a dopiero potem sprawdzili czy wszystko działa jak należy. Niestety taka jest rzeczywistość, każdy ucieka od odpowiedzialności. Jak będą problemy to na drogę prawną z nimi, na początek do rzecznika praw konsumenta.

Czy po tych objawach, które opisałem wyżej może to być zawilgociała, zgniła wiązka elektryczna ?. Okazuje sie, że autoelektryk mówi, że KD 2006 i Super Forteca jest dobrze podpięta. To albo poprzedni "fachowcy" uszkodzili coś w trakcie montażu albo odezwała się wiązka elektryczna. Zastanawijące jest to, że usterka wystąpiła następnego dnia po montażu tych zabezpieczeń. A czy zawilgocona wiązka może dawać takie objawy jak u mnie

[ Dodano: 2010-06-26, 15:51 ]
Dodam jeszcze, że ostatnio w trakcie jazdy na wyświetlaczu zrobiła mi się choinka z kontrolek i nie miałem kierunkowskazów. Po czym za 3 minuty wszystko wróciło do normy. Paliła się tylko kontrolka poduszki powietrznej. I to, że zaplają sie kontrolki, które nie gasna, auto odpala i gaśnie po sekundzie a tego samego dnia odpala od pierwszego i pali sie tylko kontrolka od poduszek może byc przez wiazke?. Czy jest możliwe, że takie cyrki dzieją się przez zawilgoconą wiązke ?.

Możliwe. Tą wiązką biegnie cała masa rozmaitych sygnałów. Trudno przewidzieć jakie objawy mogą wystąpić przy uszkodzeniu izolacji i zawilgoceniu wiązki.

A prąd i napięcie przypomina komputer a nie samochód, gdyby w każdym kablu było normalne 12V i każdy styk był "samochodowy" to by nie było takich jaj.
Plastik na kablach też jest marny, po paru latach kruszy się i łamie.
Syf jakich mało.

Powiedzcie mi jeszcze gdzie idzie ta wiązka główna w 1.9 SDI 2000 Comfort. znalazłem post gdzie pisze, że idzie od podszybia wdłuż całej podłużnicy po prawej stronie. Czy tak jest w SDI ?. I czy trzeba demontować filtr poietrza i akumulator, żeby ją odizolować i sprawdzić w jakim jest stanie?

mjr56, czytaj ten wątek http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... 15&start=0
już chyba wszystko tam napisali, jak leczyć też

Moja fabia jest już uzdrowiona. Wymieniłem wiązkę elektryczną. Kable wiązki są w termokurczkach, puszczone w innym miejscu. Wężyki od spryskiwacza również zostały przeniesione tak, że nie mają żadnego kontaktu z wiązką. Dobrze nawet się stało, że wiązka odezwała się po montażu systemów zabezieczeń w autku. Naszczęście nie było większych uszkodzeń poza zgniłą wiązka. Także moja igiełka znowu pięknie mruczy