Czołem Panowie,
Jak dotąd byłem zadowolony ze swojej Fabii, chociaż "ostrożny" i "sprawdzający" bo mam ją od miesiąca, ale dzisiaj z samego rana miałem niemiłą niespodziankę. Odpaliłem silnik (po zgaśnięciu wszystkich kontrolek) - odpalił bez problemu ale zaczął chodzić nierówno na niskich obrotach, odczekałem minutkę i lekko przygazowałem wszedł na obroty powyżej 3 tyś, spowrotem zmniejszyłem obroty....to samo ...nierówno. Przygazowałem jeszcze raz ale już nie chciał wejść na obroty powyżej 3 tyś. Silnik chodzi ale nierówno....
Wyczytuje tutaj zwłaszcza o silnikach 1.4 że to może być najczęstsza przyczyna świec lub cewek zapłonowych.

Auto mam od miesiąca, jak kupowałem ją od gościa to powiedział mi że niedawno zmienił jedną z cewek zapłonowych, na cewkę firmy...., słyszałem że nie są za rewelacyjne...
Po kupnie obadałem że wogóle nie świeci mi się zółta kotrolka układu paliwowego (silniczek podświetlany na zółto) Ale wieczorami zdawało mi się że "bardzo bardzo bardzo" lekko się jażyła. Potem obadałem ze nie mam katalizatora. ....Silnik czasem lubiał leciutko zatrzepać PODCZAS JAZDY podczas "przygazowań". Nie robiłem halo z tego powodu bo chodził mi równo.
Dwa tygodnie temu po wieczornej jeżdzie, po wyjściu z samochodu, poczuem lekki swąd z przodu samochodu "tak jakby coś od elektryki" ale pomyślałem ze mi sie zdaje. Silnik chodził fajnie wiec nie byłem pewnien czy to z samochodu czy też na zewnątrz capi

Proszę doradzcie co może być przyczyną :
1 - nierównych niskich obrotów ?
2 - sporadycznej czkawki podczas nagłego przyśpieszania
3 - nieświecącej się kontrolki układu paliwowego

Pozdrawiam, Siuter

1, 2, 3,
ale

a gdzie go szukałeś?
pod autem, czy w komorze silnika przy chłodnicy?
bo w tym wynalazku, katalizator, jest zaraz przy kolektorze wylotowym.

Zrobiłem! Pierwsze dwa pytania - nieaktualne! Powód awarii - CEWKA ZAPŁONOWA!

Poszedłem za radami kolegów z silnikami 1.4. Wyjąłem pokrywkę i od razu na "rzut okiem" było widać która cewka poszła do lamusa (przytlona z zewnątrz - stąd ten swąd). Mianowicie poszła na 2 cylindrze. Pojechałem od razu do motoryzacyjnego i kupiłem oryginalną (140 zł). W jednym ze sklepów chcieli za tą samą prawie ...180 zł....szubrawcy.....
Wymieniłem dodatkowo "świeczki" i filtr powietrza.

Dwie dolegliwości zniknęły, a mianowicie:
1 - dygotanie na niskich obrotach
2 - czkawka podczas gwałtownego przyśpieszania ( chodzi jak przecinak ....jak na 1.2 )

i znów chodzi płynnie

Teraz pora na olej, filtr oleju i pasek klinowy (napędzający alternator, pompę wodną, klimę ...) bo to chyba on mi piszczy podczas zapalania na zimnym silniku.

Kros, odnośnie katalizatora, cholercia ja sprawdzałem pod wozem...... Dzięki amigos!

Jeszcze został dylemat odnośnie tej żółtej kontrolki układu paliwowego.....gdyby ktoś coś wiedział prosze o cenne rady!

Mam nadzieję że komuś również ułatwiłem lub ułatwie zdiagnozowanie podobnej usterki w silniczku 1.2 12V

Pozdrawiam panowie!!!!!

Może się podepnę i spytam jakie oznaczenie ma cewka zapłonowa do silnika 1.2 64 KM 2006 ?

siuter, ustaw poprawną przerwę na świecach a jeżeli nie pomoże to wtedy wymień na oryginalne z ASO.

Przerabiałem to w aucie brata z tym silnikiem co masz Ty. Wymieniane były cewki i po jakimś czasie wracał problem. W końcu sprawdziliśmy przerwę na świecy i była za duża. Po dogięciu na odpowiednią szczelinę problem znikł i do dziś nie powrócił.
Więc jak już napisałem, najpierw przerwa na świecach a później cewki.