Witam!

No i szykuje się pierwsza poważniejsza robótka przy mojej Fabce....
Pokazywałem synowi na kanale jak wygląda nasze autko od spodu i przy okazi wyjaśniania co do czego służy przyuważyłem obsmarkaną półośke....



Pęknięta jest w miejscu pokazanym strzałką.
Ktoś z Was może już to robił, albo zna warsztat w Szczecinie w którym mi to porządnie wymienią ?
A jakby jeszcze podpowiedział ile to mnie będzie kosztowało to będe wdzięczny

koszt roboty pewnie 50 zeta , guma+ smar z 30

No i po bólu

Umówiłem się na konkretną godzinę... i po 45 minutach autko gotowe
Więcej tutaj:
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=896&start=105

hehe wlasnie tez wymienialem te gumke, zwroc uwage na zalozenie opasek metalowych, jechalem na poprawke bo niewytrzymala, pekla i guma sie zzsunela, szczescie zauwazylem, mechanior zamowil opaske od jakiegos audii, rzeczywiscie, ta niby skodowska bardzo licho wyglada, w porownaniu do oryginalnych niemieckich....

publius, PEWNIE MIALES NIEORYGINALNA OPASKE JAK CI PEKLA CHYBA ZE ZLE BYLA ZAMONTOWANA

umnie jest to samo też peknięta guma, czym grozi jazda z taka usterką, bo w najblizszym czasie nie mam czasu tego usuwać.

- następuje rozgrzanie smaru przegubu i jego wyciek, a praca przegubu bez smaru to "śmierć " dla części ... najlepiej zrobić od razu .

pozdrawiam.

A czy smar musi być szczególnie dobierany bo mam taki czerwony Auto cośtam z kopalni przyniosłem tam stosujemy do przekładni i reduktorów oraz do planetarki w kombajnie.
Uszlachetniający uszczelniający i plastyczny jakośtak tam pisało i że niby meade in USA.

Myśle że w 100zł powinno się zamknąć ?

jesli chodzi o smary (specjalistą nie jestem) w swojej branży (transport technologiczny) rozróżniam na takie co mają dodatek siarczków molibdenu oraz bez tego dodatku - są mechanizmy które NIE MOGĄ pracować na takim smarze.

nie wiem jaki jest Ten twój smar, ale preferowałbym zakup "zestawu naprawczego" który zawiera tubke dedykowanego smaru do przegubów - kosztuje niewiele a przy okazji jesteś pewny zastosowanego rozwiązania i ilość smaru już jest wyznaczona w tej tubce.

jeśli chodzi o ilość - nie możesz dać za mało ... bo bedzie źle , oraz nie możesz dać za dużo ... bo też bedzie źle - najlepiej zapoznać sie z instrukcją stosowania tego "czerwonego" smaru,

jak zabudowywaliśmy łożyska fi80 na urządzeniach transportowych, to ilości smarów narzucał producent łożyska - i w tym przypadku (przegub też jest łożyskiem) jest identycznie.

to jest wiedza teoretyczna poparta praktyką, ale są "mechanicy" którzy mówią że kto smaruje ten jedzie... nieważne czym - i kończy sie ponowną wizytą w serwisie.
Myślę że to rozwieje Twoje wątpliwości.
pozdrawiam

WITAM JEŚLI CHODZI O SMAR TO JEST TO SPECJALNY SMAR DO PRZEGUBÓW AALE JAK KUPUJE SIE ORYGINALNA OSŁONE W ORYGINALNYM PUDEŁKU TO TAKI KOMPLET ZAWIERA OSŁONE SMAR NAKRETKE I OPASKI LUB PRZYNAJMNIEJ POWINIEN

[ Dodano: 2008-03-25, 15:03 ]
WITAM JEŚLI CHODZI O SMAR TO JEST TO SPECJALNY SMAR DO PRZEGUBÓW AALE JAK KUPUJE SIE ORYGINALNA OSŁONE W ORYGINALNYM PUDEŁKU TO TAKI KOMPLET ZAWIERA OSŁONE SMAR NAKRETKE I OPASKI LUB PRZYNAJMNIEJ POWINIEN

Wymieniałem ostatnio osłonę przegubu i proszę ja was:
Zakupiłem oryginalną cześć z logami skoda audi itp w Aso
niedrogo było. Kupiłem jeszcze tuleje wahacza- niestety te starego typu (bo o nowych w moim aso nie słyszeli ) i parę innych rzeczy, ceny w miarę+ upust, nie było źle.
Problem polega na tym, że ta osłona przegubu, która pękła była zrobiona z gumy, a ta nowa, niby oryginalna z jakiegoś plastiku! Ładnie wytłoczone loga grupy WV, wszystko niby ok. Ale ...plastik.
Powiedzcie mi czy "dałem zadu" kupując to coś? Może to jakiś plastik z NASA

Wymieniałem również odbój amortyzatora lewy tył- polecam oryginalny-piankowy bo rok temu wymieniałem prawy tył na "gumowy pomarańczowy" i już popękał.

Powiedz jaki koszt był tej wymiany, bo u mnie za samą wymiane chcą od 100 zł do 160 zł + koszt osłony 60 zł

W zwykłym sklepie z częściami do skody za komplet naprawczy: gumowa osłona, opaski zaciskowe i smar zapłaciłem 23 zł
Robocizny nie znam, bo robione było przy okazji wymiany silentbloków i sworzni przy obu wahaczach + geometria. Ale nie sądzę by przekroczyło 60zł.