ale burza się rozpetala

manetkę jak wspomniałem mam za free bo za piffko, a wiazka będzie od koleś albo od kolesia od którego mam manetke zobaczymy.
tylko uwaga. manetka jest uszkodzona bo kierunki szaleją ale sąsiad obiecal ze naprawi (w cenie piffka).

jaka tam burza, kulturalna wymiana spostrzeżeń okraszona szczyptą humoru oraz refleksji na temat przemijania

Obie pasują. ja mam ta bez wahadełka, a i tak moj tempomat w tej chwili nie działa...

bo ty masz składaka a nie skode mi nie działa miganie długimi podciągając wajchę i jak uzbieram kasę na zagazowanie skodzinki to później pójdzie tempomat z wahadełkiem.

To nie jest składak, to prototyp. 1.8T miał sterowanie tempomatem nie przez BSI, tylko ECU. To ktore mam akurat tempomatu nie obsługuje. Jak za jakis czas wymienię ECU to bedzie i tempomat i moze troszkę wiecej mocy.

a moje V8 miało taką zajefajną gruchę podciśnieniową z cięgnem które podciądało przepustnicę. Pamiętam jak zatarło się to cięgno i mi gaz zablokowało przy przyspieszaniu (gaz w podłodze) a tam automat i 250 kucyków. Sfajczyłem wtedy hamulce tzw UFO i wtedy zamontowałem z RS6 heble a cięgno usprawniłem spinką z mebli

a pamiętacie tempomat z malucha?

Pewnie, że pamiętam tempomat w maluchu. Żadnej elektroniki tylko linka połączona o ile dobrze pamiętam z linką pedału gazu. To była technika!

To ja, jako jeden z klientów kolesia, potwierdzę, że ta z superba z wahadełkiem świetnie działa w f1, więc nie ma sensu montować tej uboższej.

Teraz mam tempomat obsługiwany 5 przyciskami przy zaślepce poduszki i to jest dupiate rozwiązanie względem tego w vw.

Ona nie jest uboższa, tylko ma inny układ przycisków. Wahadło wygodniejsze.

Wahadło jest zayebiste-bardzo mi go teraz brakuje (pasażer nawet nie wiedział, że tempomat obsługuję, a teraz widzi palcowanie przycisków)

Te manetki różnią się umiejscowieniem knefla +RES i obsługa tej fabiowatej wcale nie jest ułomna, żebyśmy mieli jasność, ale co wahadło, to wahadło. Bez dwóch zdań!
Pięc to faktyczne ciut dużo, skoro 3 wystarczają, ale ciesz się ze nie masz jak w C5. tam to jest klawiatura komputera. żeby coś klinkąć musisz na 5 minut oderwać wzrok od drogi, podobnie konsola centralna

eee no mi znowu bardzo odpowiada fordowski tempomat a bardzo duzo go uzywam w busie. Masz guziki ON/OFF po lewej stronie kierownicy a po prawej jest + - i RES. A pasażer tylko słyszy głośne klikanie To jedyny minus. Od tej w zintegrowanej manetce nawet bardziej odpowiadał mi tempomat w audi A4 B6 gdzie jest osobna mała manetka pod tą z kierunkowskazów oraz w peugeocie 307 jest fajnie rozwiązane (też osobna manetka). Do tego pisze na liczniku w miejscu kilometrów na ile KM/h jest ustawiony. Ogólnie rozwiązanie skodowskie uważam za najmniej wygodne z tych aut którymi jeździłem. Aczkolwiek japończyki mają dziwne wynalazki no i citroen zapewne też bo oni to zawsze muszą coś na przekór zrobić. Tak jak volvo swój info center (komputer pokładowy na pokrętle nad radiem) i załączanie wycieraczek na odwrót niż w niemcach (na dół wszystko)

a mnie najbardziej odpowiada wahadło. niemalże identyczne rozwiązanie ma też vectra C.
Rozwiązanie z Fabii (to Oryginalne) jest drugie w kolejności, po wahadle.
Chyba wszystkie (?) wyższe modele audi mają osobną manetkę, podobnie jak porsche cayenne.
Nawet octavia wyświetla prędkość jaka jest w pamięci (trzeba przekodować tylko.). A8 nie wyświetla tylko pokazuje analogowo na prędkościomierzu
Osobna maneta mi osobiście bardzo nie siedzi. Dla mnie jadąc autem wszystko musi być instynktowne, bez zastanowienia i może jakbym jeździł tylko jednym autem to było by OK. ale się często przesiadam to w porsche bardzo często zdarza mi się przyblindować komuś długimi zamiast użyć funkcji RES, albo włączyć migacz zamiast tempomat.
Poza tym często korzystam z tempomatu po zmianie pasa itp, więc wszystko w manetce kierunkowskazów jest dla mnie najlepszym rozwiązaniem
Piszesz o P307, berlingo ma podobnie, z kolei inne cytryny i PUGI miewają tam sterowanie radiem. Normalnie pomieszanie z poplątaniem
Dla mnie "nasza" prostota jest najlepsza. Minimum wajch, minimum guzików, wszystko na miejscu i pod ręką. Tak w kierownicy wielofunkcyjnej jak i w manetach.
Pozdrawiam!

podepnę się tutaj:

Mam problem z tempomatem w FII przed FL. Po przełączeniu na ON nie zapala się kontrolka, a co za tym idzie prędkości nie można utrzymać na żądanym poziomie. Manetka tego typu

Ktoś się orientuje coż to moze być. Dodam, że auto mam od dziś