Witam ! Potrzebuje pomocy VAG wywala mi błędy 16685 Cylinder 1 Misfier Detected
PO 301-35-10--- Intermittent i 00896 Trunk Lock Unit (F 256) 27-10 Implausible Signal
Intermittent.Odnosnie pierwszego to jestem po wymianie : cewki ,świec,zamianie wtryskiwaczy, silnik faluje na biegu jałowym , 2X zapaliła się kontolka od silnika ale ja wykasowałem. W ASO sugerowali ze może być trafiny czujnik połozenia wałka rozrzadu ,
zdemontowałem ,sprawdziłem nic nie odkryłem. Fabia Fresh + 2003 1.2 12V 64KM AZQ
Pozdrawiam Jacko

00896 błąd zamka klapy bagażnika: błędny sygnał
przyczyny:brak ciągłości połączenia, korozja styków, awaria zamka klapy (zgaduję-krańcówki???)
skontorlować połączenia i krańcówkę, wymienić zamek.

16685 Brak zapłonu w cylindrze 1.
Faktycznie piszą o sprawdzeniu tego co już zrobileś. A w dalszej kolejności polecają sprawdzić czujnik G163 (położenia wałka rozrządu). Więc ASO krąży gdzieś wokół prawdy

Poniższe informacje są dla 1.2 6V - nie wiem czy w 12V będzie tak samo

Dla pewności możesz sprawdzić cewkę

rezystancja między pinem 2 i 3 przy 20*C powinna być między 370 a 410 Ohmów

Natomiast po włączeniu zapłonu na kostce przy czujniku położenia wałka rozrządu G163 powinno być napięcie ok. 4.5V między pinami 1 i 3


Znalazłem jeszcze wartości mierzone dla tego czujnika - niestety też dla 1.2 6V i tutaj już mam coraz większe wątpliwości czy poniższe tez będzie mialo zastosowanie...
Adres 01- ekelktronika silnika,
fukcja 08- blok wartości mierzonych
grupa 012

Dzięki Kros za szybką odpowiedz ale problem dalej jest,u mnie na cewkach jest oporność ale nie między pinami 2-3 tylko 1-4 383 omy na 1 cyl na 2 cyl 383 omy na 3cyl383 omy. Miedzy pinami 2-3 nie ma połączenia . Zamieniłem cewkę z 2 cyl na 1 ,napiecie na G-163 pin 1-3 4,98 V. Pomiar G-163 w czasie peacy poz.1 800 rpm
poz2 25%,poz.3 89 , poz.4 28. W miare rozgrzewania silnika spadły obroty i zaczeła czasami pulsować wartosc z poz.4 pomiędzy 28a27 (podejzewam luzy na rozrzadzie moga miec na to wpływ) dobrze było to widac na wykresie VAG-Scope .Na koniec zrobiłem autoscan i 16685 nadal wisiało,natomiast w sprawie zamka bagaznika diagnoza trafiona mam dołączony alarm nie fabryczny jest podłączony bez modułu separacji i faktycznie przy otwartej masce silnika ten błąd juz kiedys się pojawił w ASO
na gwarancji i panowie zrobili stosowny wpis w gwarancji nieautoryzowany montaz alarmu i radia. Pozdrawiam Jacko

Wartości mierzone masz książkowe (co prawda dla silnika 6V ale wygląda że u nas jest tak samo)


Próbujemy dalej...

można skontrolować rezystancję wtryskiwaczy - przy 20*C 12-17 Ohm. Co prawda zamieniałeś je miejscami więc wada powinna się ukazać już wcześniej - sam nie wiem

Możesz podmienić na próbę czujnik G163 na G40 (czujnik halla - są identyczne) choć nie wiem czy ma to sens skoro grupa 012 jest dobra

O jeszcze coś:
piszą też żeby skotrolować grupy pomiarowe 014 015 (chyba w czasie jazdy?)

ale nie bardzo rozumiem bo to chyba prowadzi do nikąd. Piszą że jeśli coś nie gra to kierować się tabelką na końcu, a tabelka w tych grupach mówi o sprawdzeniu rzeczy które już przerabialiśmy i jeszcze piszą o kontroli układu dolotowego - szczelności.

nie miałem czasu tego tłumaczyć ale http://www.rewin.cz/WebForm1.aspx powinien pomóc, i tłumacz na angielski bo słownik PL jest ubogi.

Niesety moja wiedza w tym zakresie ogranicza się do materiałów które zaprezentowałem (i to w dodatku do silnika 6V) musiałby się wypowiedzieć ktoś kto ma doświadczenie w tej materii.

Witam dzieki za pomoc ,właśnie wróciłem z garazu i doszły nowe ciekawostki oprocz błędu 16685 pojawił się nowy ale nie w sterowniku silnika tylko pod adress 03 (ABS)
01314 Engine Control Module 79-00 please check fault codes.Sprawdziłem z ciekawości
blok pomiarowy grupa 000 i taka ciekawostka wszystkie parametry w normie poza 5 Kąt przepustnicy podają 2...10 a u mnie 008 więc może jest to sprawa szczelnosci o której piszesz .Jeszcze tam nie zaglądałem adaptacje robiłem chyba ze 2x ,więc czas nabyć uszczelki i wymyć przepustnice. Pozdrawiam Jacko

może walnoł któryś przewód od powietrza... (pod filtrem lub od serwa)

Tak sprawdziłęm ten błąd w układzie ABS i opis tego błędu kieruje nas również do jednostki sterującej silnika a tam już rzeczy które znamy...