Witam. Mam problem z licznikiem po wymianie a chodzi o to ze stary 6Y1919860 padł(nie mogę przegrać eprromu- uszkodzony) i wymieniłem na 6Y1919880 lecz posiadam pin do niego, nie mogę go z parować z sterownikiem silnika ani zakodować kluczyków. Posiadam vag. com 311.2 ,polskiego vaga 4.5 ,commandera 3.6, oraz Delta skann 5 ,może ktoś wie jak to zrobić i podpowie .Z góry dzięki.

Poczytaj sobie TEN wątek. Może to coś pomoże. Albo TUTAJ

Na VAG 311.2 był problem ze sparowaniem natomiast sprawę rozwiązuje VCDS v.11
Krok po kroku, już łatwiej się nie da
http://www.youtube.com/watch?v=J5_51qeEyec

Wszystko Ok. lecz go nie mam pójdzie na zwykłym kablu . cz np. vag 409 lub vag 701 da rade

Spróbować możesz, ale istnieje ryzyko że rozsypiesz wsad w immo
Za 1 razem tak uwaliłem wsad 311. W trakcie dopasowywania coś się pierdykło i nie dało się ponownie niczego zrobić.

Wtedy wylut, programator (ja robiłem Xprog), czyszczenie i wgranie nowego/naprawa starego wsadu.
Ten sam zabieg tylko VCDS 11 i poszło jak po maśle.

Chciałbym powiedzieć ,że udało mi się sparować licznik z sterownikiem silnika metodą niżej opisaną wykorzystując Vag Com 409

Wchodzimy 17-Instrumenty , 11-Login , wpisujemy PIN nowych zegarów który wyczytaliśmy, potem 10-adaptacja kanał 50 i wpisujemy jako nowa wartość PIN starych zegarów, dajemy zapisz , zostanie nam przepisany numer PIN i numer nadwozia z silnika do nowych zegarów. Wyłączamy stacyjkę , od nowa 17-Instrumenty , 11-Login , wpisujemy PIN dotychczasowych zegarów czyli ten który mieliśmy od zawsze w autku , 10-adaptacja kanał 21 i wpisujemy 0 jako ilość kluczyków, po zapisaniu 0 wpisujemy 2 i jako %u201ENewKeys” robimy zapisz. Wyłączamy stacyjkę , lampka immo zaświeci się na chwilę i zgaśnie , wyłączamy stacyjkę , szybko wkładamy kolejny kluczyk do zaprogramowania i ponownie włączamy stacyjkę. Po tym wszystkim odpalamy silnik i sprawdzamy oba kluczyki.

Tym samym temat uważam za zamknięty. Dzięki za pomoc.

Podepne się do tematu. Zaistniała konieczność wymiany zegarów i teraz pytanie. Czy w swojej Fabii z 2002 roku SDI spokojnie zamontuje zegary z Fabi z 2005 roku SDI - to są już te po lifcie. Nie ukrywam, że wyglądają lepiej, są bardziej czytelne.
Pytanie tylko czy wymiana taka różni się czymś, wymaga dodatkowych kombinacji czy procedura przebiega identycznie jak w przypadku gdybym wymieniał na identyczne jak mam zamontowane?
Sam tego nie będe robił więc chciałbym się dowiedzieć czy ktoś z Was podmieniał na nowsze i z czym się to je.
Bo komplikacji może być mnóstwo począwszy od troche innego kształtu na innej wtyczce i pewnie jeszcze całej masie różnic, których nie jestem teraz w stanie wymyślić.

nie jestem znawcą/specjalistą ale w/g tego co przeczytałem na forum może być problem z poziomem paliwa :po zmianie b=może rosnąć w miarę ubwania ...

Nie jestem w temacie lecz napotkałem gdzieś na forum że jak jest problem ze wskazaniem licznika paliwa to też trzeba wymienić czujnik paliwa na właściwy .A co chodzi do licznika jak wtyczki pasują to może zadziałać w zależności co te zegary obsługiwały z tym że trzeba je przekodować.Lecz nie jestem pewny na 100% jeszcze popytaj dla pewności.

W tej kwestii zapraszam do mojego manuala (linku nie wkleję, tapatalk). Tam znajdziesz odpowiedź.