Proszę o teorie na temat zajefajnego zjawiska, które dzisiaj mi się objawiło. Samochód (1,4 16V) po 4 h postoju na otwartym parkingu dostał bardzo przyjemnego "kopa" (oczywiście w granicach możliwości mojego silniczka). Trudno mi podać jakieś konkretne parametry obrazujące poprawę ale chciałabym tak mieć codziennie W baku rezerwa (więc to nie paliwo). Silne słońce + stosunkowo zimne powietrze - może ogłupiło czujnik temperatury powietrza? Czy to możliwe? Jeśli tak to zrobię rezystor-tuning jak nic.

raczej




czyli jakies 7 litrów, może trafiłaś na wyjątkowo uczciwą benzyne która miała 95 oktanów
i taki jest tego efekt.

Moim zdaniem te silniki są mocno dławione przez idiotyczny dolot, nie wspomne o słabym wyzylowaniu jdnostki jak na silnik 1.4 16V w wer 75km

jak zrobic lepszy dolot? zalozyc stozek? widzialem watek na tuningu o zmienionym dolocie ale calosc zrobiona na karbowanej rurze. wydaje mi sie ze mozna by zrobic to profesjonalnie-ale jak dobrac dlugosc dolotu?

dzsiiaj wydłubałem (z plastikowej obudowy) cos co ogranicza pezepustowosc zimnego powietrza, teraz jopa jest zdecydowanie większa ( o ponad 1cm bez spłaszczenia) wizualnie nic nie razi





pozyczylem stozek (jacky) lecz ten ma za duze fi musiałbym zoorganizować rurę, lub kawałek grubej gumy żeby móc bezpośrednio nałożyć stożek na przepustnice (powienen zmiescic sie pod maskę) i doprowadzić zimne powietrze do niej (wszystko tylko na potrzeby testu a nie do codziennej jazdy)









kombinuj jak my



to by trzeba jakos obliczyć albo metodą prób i błędów eksperymentować z długością lub też zainstalować dedykowany kit do tego silnika.


miłej zabawy

to by trzeba jakos obliczyć albo metodą prób i błędów eksperymentować z długością lub też zainstalować dedykowany kit do tego silnika.


miłej zabawy [/quote]

dedykowany kit? jest cos takieg? gdzie i za ile mozna cos takiego kupic?

Jaki Powinien byc prawdiłowy moement obrotpwy przy zmianie biegów i
oszczedna jak najbardziej ajzda przy jakiej predkosci w
fabi 1.4 16 V 101km.....

U mnie to standard przy końcówce benzyny w baku... może samochód lżejszy to i lepiej się zbiera

to jest ta zwężka w dolocie? I jak teraz z jazdą, odczuwalna jest jakaś różnica?



no to tak tu nie za bardzo to pytanie pasuje. Najlepiej dla silnika zmieniać biegi w zakresie między maks. momentem a maks. mocą, czyli w tym silniku między 4700 a 6200rpm (parametry realne z pomierzonego na hamowni silnika). Jeśli natomiast chcesz sobie jeździć oszczędnie, to nie przekraczaj mocno 3000rpm.

Przed zrobieniem czegokolwiek sugerowałbym dokładniej pomierzyć parametry silnika i poobserwować zachowanie się pojazdu.

Wiele "cudów"już się kiedyś pojawiało w postaci np. "zderzaka Łagiweki", czy zapomnianej już "turbinki Kowalskiego".

Na tym forum ktoś sugerował, iż po doładowaniu silnika TDI PD do 2,2 bara ma w przeniesieniu napędu oryginalne i sprawdzające się (!) sprzęgło.

Pomiary i zdrowy rozsądek (a także brak pośpiechu w działaniu) to klucz do ewentualnego sukcesu.

A w cuda bym specjalnie nie wierzył.

Pozdr.
Tomek.